11月4日，蔚来汽车正式上线官方二手车服务功能，但是截至发稿，蔚来官方微博及蔚来App内该功能已经暂时下线。据蔚来内部人士表示，未来两天之内该功能会重新上线。

蔚来入局二手车服务板块已经成为事实，如果成为蔚来官方二手车车主，即可享受免费安装充电桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电等服务权益，并且提供车辆历史信息知情权、7天可退换、1年或3万公里原厂延长质保等服务。

同时，介于中国二手车市场极不规范，长期缺乏行之有效的行业标准与检测流程。此次蔚来推出的官方二手车服务，包含286项检测项目，尽最大可能性排除事故、泡水等瑕疵车辆，潜在用户可以直接通过蔚来商城进行预约购买。

之后，蔚来汽车还将与更多二手车品牌展开合作，更新服务模式，丰富其车主的用户体验。仔细观察不难发现，本次上线的官方二手车服务仅具有购买功能，并未上线之前爆出的蔚来官方将收购其首任车主的出售车辆，使其保值率高于市场平均水平，未免略感遗憾。

为了验证其刚刚推出的官方二手车服务体验如何，作者点击进入蔚来APP相关页面。首页展示的天蓝色ES8创世版显示已售，据车辆信息显示，上牌日期为2018年9月，开票价格480,500元，官方二手车成交价格380,000万元，一年保值率为79.1%。

不可否认，虽然此次推车的官方二手车服务缺少“收购”服务，只推出“售出”服务，但是对于蔚来而言，无疑会让其销量进一步增长。通过官方二手车服务，也可以解决部分试驾车辆的库存问题。同时，由于ES8较高的售价会使部分预算有限的潜在用户望而却步，购买车龄约为1年的准新车对于他们而言不妨是一个高性价比的选择。在购买官方二手车后，他们能够享受的官方服务与首任车主相比并未有太多缺失。

在其APP中获知，蔚来除推出官方二手车服务外，近期还向ES8车主推出电池升级服务，ES8车主可以花费50000元，或使用30万积分抵扣，便可将电池组容量升级到84千瓦时。升级完成后，NEDC续航里程提升至425km。升级之后的ES8续航虽然还未达到市场主流水平，但是相比之前300km左右的实际表现，将有一定程度提升。

其实，自9月以来，蔚来汽车就在用接踵而至的用户服务政策促进销量。单从效果而言，预计其10月销量环比将会有大幅度提升。

相比其它新势力造车，在“以服务实现品牌差异化”这条路上，蔚来愈发向前。但是想要保障这些服务的正常运行，需要付出的人力成本与物力成本均很是高昂，对于近来财务状况堪忧的蔚来而言，困难可想而知。

未来，通过优质的服务吸引更多的新能源消费者从而转化为实际销量，从而实现“盈亏平衡”或许才是蔚来需要权衡的问题。蔚来异于特斯拉的“商业模式”足以引起整个新能源行业的研究，服务至上或许真能成为新势力造车立足整个市场的“突破口”。