从在2002年一口气完成了签约、成立公司、首款产品下线三大事件的合资企业，到在2013年就实现了年销量破100万辆、累积销量破500万辆的“壮举”，彼时的现代汽车，在华发展速度可谓势不可挡。只是随着中国车市开始被重塑，现代汽车的中国之路却变得泥泞不堪。为此，对于现代汽车来说，如何在中国市场有所改变，便成了当务之急。

近日，据现代汽车官方透露，为通过集团领导组织结构的变革，提升对中国市场的应对能力和竞争实力，现代汽车韩国事业总部本部长兼副社长李光国升任社长，负责统筹现代•起亚汽车中国区事业总部整体事宜。同时，现代汽车集团还聘请曾担任过大众汽车集团中国区R&D项目负责人的斯文•帕图什卡（Sven Mirko Patuschka），任职现代•起亚汽车中国技术研究所所长。

据了解，新任社长李光国曾担任现代汽车的现代华盛顿事务所所长（专务）、海外政策研究组组长、出口支援室室长、英国销售公司法人等诸多要职。因此其不仅十分熟悉了解国际营销体系，同时还兼备优秀的沟通能力。

因而在现代汽车的规划中，未来李光国将统筹现代•起亚汽车中国区的整体业务，不断扩大销量来增强中国区事业的竞争力，努力提升品牌价值，推动制定中长期发展蓝图及战略业务的具体实施方案。

至于此次出任现代•起亚汽车中国技术研究所所长的斯文•帕图什卡，则毕业于德国达姆施塔特工业大学电子控制工程专业，曾连任大众汽车集团中国区R&D项目负责人，主要负责上海大众及一汽-大众的相关研发工作。

而此番任职之后，斯文•帕图什卡所长将负责制定针对符合中国市场特色的汽车研发战略及发展方向，统筹中国战略车型的研发业务，致力于提升R&D竞争实力，实现中国区业务的快速发展。此外，他还将推动移动出行业务优化升级，助力现代•起亚汽车在中国市场蜕变为“智能移动出行解决方案供应商”。

总之，想要在中国市场上再次大展宏图，现代汽车要解决的课题还有很多。或许，面对竞争对手咄咄逼人的市场攻势，在海外市场颇为成功的现代汽车仍手握着多张底牌。可回到中国，现代汽车的革新却才刚刚开始。