数月之前，数千名雪铁龙车主驾驶着自己的爱车相聚在距离巴黎一百多公里的小镇佩尔什，他们来自法国各地，以一种崇拜者的姿态，尽情感受这着雪铁龙百年的活力与激情，共同庆祝这个性独特的品牌百年诞辰。

是的，雪铁龙品牌刚刚走过了第一百个年头，它几乎见证了汽车工业的初生与兴盛。百年时间岁月流转，淘汰者永远是大多数，市场的分化与整合不断考验着品牌的品质与韧性，而雪铁龙却在一个个历史的转折点上，在一次次技术突破的飞跃中，在一种种思维碰撞的奇思妙想里，穿越时空的桎梏，创新蜕变，历久弥新。

数月之后，距离巴黎11000公里之外的成都，200多位雪铁龙粉丝欢聚在东风雪铁龙的成都工厂，共同参与雪铁龙百年的庆典粉丝节。虽然成都的粉丝节在人数以及规模上与佩尔什的盛典相距甚远。但当浩浩荡荡的雪铁龙车主在同一时间为了同一份信仰赶赴同一个地方之时，雪铁龙的魅力显露无疑。

百年粉丝节之上，他们回顾经典、致敬传奇。他们在着重讨论一个问题，雪铁龙在中国将走向怎样的未来？雪铁龙又将如何去回馈粉丝的热爱？

失去市场失去很多，失去个性失去一切

同为法系车先驱的路易斯·雷诺曾如此夸赞过自己的竞争对手：“雪铁龙最大的好处就是，它永不无聊。”在绵延百年的汽车工业制造史中，雪铁龙的别出心裁总是能够得到各行各业的尊重。

长久以来，注重情感诉求，善于营造“浪漫”的时尚氛围是市场对于法系品牌的普遍认知。但在越发冷峻的市场环境中，不可否认这种品牌上的独特认知越发难以构建起坚固的市场支撑力。

市场需要“硬通货”。在传递品牌价值之外，市场更需要技术实力的强力背书。从此前的大众到现今的丰田，从双离合与涡轮增压的强势介入到混动技术的不断发酵，品牌与技术的相辅关系在一次又一次的市场周期中被反复证明。

可当“法式设计”重重地扣在雪铁龙、标致品牌头上，曾经属于法系车的技术标签却逐渐淹没在市场实用主义的消费浪潮之中，百年的技术沉淀被一句简简单单的“底盘还不错”所概括。缺少技术形象的支撑，法系车在利用品牌价值追求高附加值的道路上越走越远。

所以不管是此前勇于革新的天逸还是在粉丝节上全面升级的百年款云逸，东风雪铁龙正以一种歇斯底里的方式迫不及待地展现在大众面前，它将自己层层剖开，力图向市场传达属于雪铁龙的品牌坚持与技术信心。

事实上，从PHC自适应液压稳定技术的推广到双连续正时可变+连续可变气门升程技术的应用，东风雪铁龙在有意加速产品的更新换代。

通过实现了业内罕见的“三升一降”（功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降），将天逸这样颇具技术代表性的主销车型进一步推向市场，借此与云逸一同形成合力，为东风雪铁龙地重塑品牌形象，构建更具防御力的技术体系。

与对技术地坚持创新一路相伴而行的是雪铁龙对于品质实力的不懈追求。此前有声音苛责，法国民族文化层面的影响根深蒂固，反映到企业层面便幻化成人们口中法国人的固执与傲慢。诚然，在中国市场的开拓中，合资企业的决策失误，使标致与雪铁龙在市场进攻与产品布局上产生了脱钩现象，导致企业发展逐渐偏离了预定轨道。

被这层显性因素包裹于内的却恰恰是法系车对于产品品质的追求。产品上市前，不惜成本的材料设计，海量的实验项目，严苛的实验标准都在客观上延长了产品的上市周期以及提高了生产成本。

值得注意的是，部分合资车企在研发中国“特供车型”时，材料以及安全标准亦是中国“特供”，车辆品质难以比肩同款的国外版车型。在这一点上，对产品品质有着近乎执念的东风雪铁龙无疑是行业的标杆。

有个8年前的小故事可以分享。彼时，第一辆C4L从指导车间的生产线下。那时东风雪铁龙的技术员工每装上一个C4L的零件都要把供应商叫过来，设计人员、质量人员、操作工人全部聚在一起，共同讨论是否达到最优的生产情况。

又是一个周五的项目例会。技术中心的会议室内鸦雀无声。法方主任正指着摆放在桌子上的喷壶和锤子咆哮：“下个礼拜我要是看到哪个供应商拿来的零部件还是没有达到事先提出的要求，我就用喷壶把他的零部件全部喷掉，用锤子全部敲掉。”一向温文尔雅的法国人也有暴怒之时，那便是触碰到雪铁龙对于产品品质的底线。

因此，从某个层面来说，法国人的固执也是雪铁龙赖以生存的灵魂所在。在当前严峻的市场形式前，偏于小众的车企往往进入两难的挣扎之中。一方面，不太乐观的市场表现正在迫使它们屈服大众化。另一方面，它们也深知失去品牌个性与坚守是非常危险的行为。

细想过去几年，普罗大众对于神龙公司两大品牌的批评络绎不绝。但在这些铺天盖地的负面评价中有关产品本身的责怪却并不在其列。对于产品品质的坚守难能可贵地为神龙汽车的复兴计划，埋下一颗宝贵的希望种子。东风雪铁龙在回归母品牌之际就已经了解：失去市场失去很多，失去个性失去一切。

用承诺将舒适进行到底

残酷的战争催生了雪铁龙的诞生，但悲伤与沮丧永远不会是它的底色。对生活充满乐观，享受生活，崇尚个性，这才是那个独一无二的雪铁龙该有的样子。

这样的精神内核使得雪铁龙产品在设计之初注定是“快乐的源泉”。在产品之上，舒适性成为极为重要的量化指标，从底盘技术到造型设计，从内饰点缀到操作配置，雪铁龙近乎偏执地打磨着整车的每一个舒适性细节。

曾几何时，舒适两字在汽车领域意味着高端豪华，D级车以上才可能拥有的驾驶品质。这对于大多数人而言，可望而不可即。但这显然与安德烈·雪铁龙的愿景截然相反。

他希望汽车变成一种改善生活的工具，为大众带来更加便利的生活方式，而不是成为贵族炫耀的资本、平民仰望的亭台楼阁。因而，雪铁龙的使命与生俱来，就是“以人为本”，就是要将大多数人触不可及的变为触手可及。

产品永远都是秉承雪铁龙以人为本品牌理念的载体，除此之外，其需要在实际的市场场景中去让大众能够真真切切的感受到雪铁龙的品牌内涵。特别是当雪铁龙在中国市场面临如此困境之际，让渠道更贴近消费者，使消费者在购车的过程中感受到从产品到服务上的全方位舒适，尤为重要。

因此，在可靠的产品实力基石上，东风雪铁龙顺势推出“家一样的关怀2.0”品牌全新服务承诺。包括常规保养2小时内完成，逾期不用付费；交车前经过三级质量检查，并免费清洗车辆；维修项目及变更提前告知并得到用户确认；车辆更换的旧件展示给用户；结算价格如高于所在网点公示价格的，按差价3倍补偿；7天可退换车；24小时救援服务；质保期内，因产品质量问题，维修时间超过4天提供代步车或交通费用补偿等八项承诺。

“这个承诺我认为有两点是我们的初心和出发点。第一，现在中国社会也在打造诚信的社会环境，我们也希望通过品牌的行动为社会诚信添砖加瓦。第二个比较重要的，就是我们这次作出的服务承诺应该是实实在在的，我们没有把很多套路放进来，我们是围绕用户购车和用车方面的痛点。我认为这一系列的动作，从产品、技术、服务，包括我们的传播方式、沟通方式，也都表现在我们这个品牌在这些方面的想法。” 东风雪铁龙总经理任光在粉丝节上如此总结东风雪铁龙全新品牌服务承诺的意义。

对于众多消费者来说，东风雪铁龙的承诺，不仅极大的保证了消费者的利益，更直接提升了他们在购车、用车时的舒适体验（不管是在身体上，还是在心理上）。而对于东风雪铁龙而言，直接提升服务水平的策略，也将在很大程度上提升自身的品牌影响力

早在1920年，雪铁龙的创始人安德烈.雪铁龙等感慨道“汽车厂商销售的不只是产品，还有服务。”从某种程度上说来，雪铁龙品牌不仅是最早提出“售后服务概念”的品牌，更是最具资格成为行业舒适标杆，为消费者提供舒心驾乘体验的品牌。而很显然，东风雪铁龙正在向这一方向大步前进，力图挽回消费者的心。

《悲惨世界》中米埃尔主教在其中一块地种了花，马格卢瓦太太温和的打趣说：“大人，您什么都充分利用，可这块地却没有派上用场，种些蔬菜也比种花好呀。”主教回答说：“您错了，美丽和实用一样有用。”停了一会，他又补充道：“也许更有用。”或许，东风雪铁龙想要表达的正与雨果不谋而合。