10月销量微降,嘉悦A5能否治愈偏科的江淮?

原创 文/曹佳东 时间:2019-11-08 12:06

在销量平平的当下,即将上市的嘉悦A5究竟还能为那个全力押宝商用车市场的江淮汽车输多少血?

尽管自从瑞风S3开始走入下坡路后,江淮此前在乘用车市场的所有建树均被击碎,但直到今日,跨入3.0时代的江淮仍在试图挽回败局。因而无论是嘉悦A5,还是未来会上市的瑞风S7 Pro等车型,都将背负起这一重责。不过在一切重回“商乘并举”的局面之前,江淮在销量上的偏科问题还是需认真对待。

日前,据江淮汽车(600418.SH)披露的2019年10月产、销快报显示,在今年10月份,江淮汽车共销售新车32,718辆,同比降低2.44%;1-10月累计销售新车353,534辆,同比降低10.52%。很显然,由于轿车市场销量的日益式微,使得江淮的整体销量在一定程度上被受影响。

不过好的一面是,在SUV的细分市场上,江淮在10月的销量达6718辆,同比还上涨了22.46%。同时,1-10月,江淮的SUV车型累计销量达77615辆,与去年同期基本持平。不可否认,这样的成绩在如今依然仰仗SUV车型创收的自主车企大军中,并不算突出。但事实上,对于江淮来说,在瑞风S4、S7等车型产品实力不算出众、且尚未推出全新后继车型的情况下,能保持住目前的销量已属不易。

此外,在诸如以瑞风M5、M4为主的MPV市场和轻型货车市场,由于江淮汽车有着较好的底子,销量始终都保持着一贯的良好情况。

而在新能源市场,除了江淮IEVS4等新车型逐渐将老车型取代的传统迭代发展之外,江淮大众的首款车型思皓E20S也迎来了正式上市的首月。当然,由于思皓有着单独的销售渠道,将其归于江淮的销量体系中并不妥,但鉴于思皓车型有着大众汽车赋予的生产、销售等经验,不排除江淮能从思皓E20X身上,习得一二技能运用在其自身的新能源车型的研发之上。

毕竟在如今的产业洗牌的浪潮下,中国的新能源市场顷刻间成为了被清理的重灾区,而这就意味着即使是有着传统汽车市场作支撑的老牌自主车企,也不得不沉下心去,好好谋得新的发展契机。或许站在巨人的肩膀上,让江淮新能愿有幸站在了更高的的起点,但未来的路究竟该如何去走,还需江淮自己去寻求新生。

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