新锐界ST/ST-Line 在驾控中寻找差异

原创 文/杨晶 时间:2019-11-07 0:05

新锐界ST/ST-line的到来给了消费者不一样的选择。

4878mm的车长、2850mm的轴距,这是一台标准中型SUV的身材。其中能筛选出来的有代表性的车型有汉兰达、大指挥官和马自达CX-8,无论是外观还是动力,几乎都是比较中庸平衡的车型。

并且通过调查以及周边车主不难发现,在购买以上车型的消费者中,中年人的比例占了绝大多数。他们大多以家庭为单位,考虑的更多的是方便家人的出行需要。

但反过来试想下,中型SUV就该这个样子吗?显然答案是否定的,为什么一款中型SUV不能更加富有激情?动感的设计、丰富的配置、强劲的性能,这些也是可以兼容的。就像中年人为什么就不能一人独自驾车时享受操控的快感?而要对家庭做出妥协。为什么年轻一代消费者不能爱上一台中型SUV?中型合资品牌SUV不该成为中年人的专属。

凡事都可以改变,只要有人愿意变。福特就是那个决心要做出改变的人,所以他们推出了新锐界ST/ST-line。

两台车两种性格

长安福特说,新锐界ST/ST-ine拥有同级最强性能操控、动感设计和丰富的未来科技。看上去很不错,但是不是这样得试一试才知道。

在江城武汉,我们此次试驾路线终点选择了多弯道的木兰山,全线往返超200公里,涵盖城市道路、高速道路、县级道路以及盘山道路等多种路况,可以全面地测试新锐界运动系列在不同场景中,带来的真实试驾感受。

先说锐界ST,这款车搭载了一台2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机,拥有最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛•米的澎湃动力,可以说全速段都铆足了爆发力。

在城市道路行驶时,油门踏板没有想象中的灵敏,但还是略微有些轻点油门的窜动,还是因为动力太强。不过方向盘的手感很棒,大小非常合适。而且指向也很精准,在城市道路超车,通过动力与转向的匹配,非常轻松,没有因为车身过大带来压力。更重要的是,发动机启停的抖动非常细微,要给好评。

开上高速之后,这台V6发动机的功力才得以大展拳脚。随踩随到,几乎没有任何的迟滞,你可以随时调用322匹马力的发挥。有人认为大马力车肯定好玩,但这句话应该有一个前提。那就是大马力必须与变速箱和底盘的完美结合,才能给与驾驶者操控乐趣。

锐界ST显然就是这样的选手,匹配8AT变速箱,底盘经由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能车团队调教。不仅在高速上灵活自如,在山路的表现同样优秀。

木兰山地处武汉市郊黄陂北部海拔八百余米的崇山峻岭之中,不仅生态环境优美,景观特色鲜明 ,道路蜿蜒曲折峰回路转,更涵盖了山路直角型弯、山路S型弯、山路U型弯等极限路况,极富挑战性的盘山道路使其成为了一条绝佳试驾路线,这也意味着对车辆性能操控有着更高的要求。

在连续的弯道中,除了精准的转向,底盘的韧性更加重要。新锐界ST即便有很高的重点,但是过弯的侧倾非常的轻微,这种来自悬架的支撑,让整个车的姿态都保持的非常完美。这种操控快感,让人忘记在开一台中型SUV。

难道锐界ST没有缺点吗?肯定有,比如为了操控,主驾的座椅包裹性太强了。就好像把人紧紧的包裹在座椅里,束缚感很强烈。在极限操控下这是优势,但是在日常生活使用中,这就成了鸡肋,影响了乘坐的舒适性。其次就是底盘,同样由于过度强调操控。所谓的韧性十足就是俗话说的硬,对日常驾驶的乘坐感受不太友好。

但是,这两项在锐界ST-line上完全消失了。锐界ST-line不仅操控度可以向ST靠近,同时也更强调舒适性。比如说主驾的座椅比锐界ST更宽大舒适,底盘相对变软了一点。而且搭载的2.0L EcoBoost双涡流涡轮发动机,最大功率180千瓦,峰值扭矩390牛•米,也没有那么激进。

这台2.0T的发动机既可以很温柔的匀速加速,1800转左右就可以实现换挡,注重燃油经济性;又可以很激烈的一脚油门到底,转速会持续攀升到4000转再换挡。只不过,相比起来这种百米加速的推背感倒不是很强,毕竟这是一台超过2吨的车。

不管怎么说,两台车都适合日常驾驶。只是锐界ST偏运动,锐界ST-line则偏舒适。

在中国寻找福特

驾驶的乐趣不仅仅在于操控感,也在于行车便利性。

新锐界ST/ST-line搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,拥有智能感应制动保护系统、盲区监测系统、紧急避让转向辅助、车道保持辅助系统、主动泊车辅助系统等配置。特别是ACC 全速智能自适应巡航控制,可根据前车情况的变化自动加速或减速,使车辆保持预先设定的安全距离,在此次道路试驾中,大大减轻了长途驾驶的疲惫感。

另外,新锐界运动系列全系搭载了SYNC+智行信息娱乐系统,在自驾途中如果感到无聊了,只需说一句“你好,福特”,就能呼唤SYNC+系统播放歌曲或者提供爱奇艺、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容;同时SYNC+系统还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航,还提供包括语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等一站式出行服务。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩曾表示,“响应中国消费者更年轻、更运动的SUV消费趋势,我们将对产品性能的深刻理解注入SUV,在一款大七座SUV产品上实现了性能车般的驾驭快感。”在此次“双车体验”活动中,不难发现新锐界运动系列满足了消费者不同程度的运动需求。

在长安福特看来,新锐界运动系列深刻诠释了“福特式超凡驾驭”。这是“福特中国2.0”里面“更福特”的一部分。在美国的精神或者美国的文化中就是无论在什么情绪、什么年龄,都要享受当下,所以驾驶乐趣是福特重要的一个精神,福特希望将这种美式精神、以及福特品牌基因带来中国。

在全程的试驾结束后,新锐界ST/ST-line是两款非常具有驾驶乐趣的车型,这也是福特品牌的核心精神所在。但是能够做到在SUV领域依然有如此优秀的表现,其下的功夫也可想而知。在国内的这个细分市场中,很难有设计、配置、空间、操控都很突出的车型,新锐界ST/ST-line的到来给了消费者不一样的选择。

新福特锐界运动系列已经上市,共推出ST(七座)、ST-Line七座版和ST-Line五座版三款车型。相较于竞品来说,车型比较单一,可选度不高。这或许会成为“福特中国2.0”里的另一个问题,如何解决“更中国”这个事情,这是中国汽车市场能否接纳新车型的重要指标。

曾经的锐界车型在中国市场有过高光时刻,后来持续下滑,长安福特应该总结好前车之鉴。

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