尘埃落定!通用向电动卡车公司出售俄亥俄工厂

原创 文/曹佳东 时间:2019-11-08 10:12

无疑,从传统汽车企业流向新创公司,美国汽车业的闲置产能,走着一条与中国一样的路。

此前,随着通用汽车公司与美国联合汽车工人工会初步达成协议,以结束为期一个月的罢工,而作为交易的筹码,通用汽车在俄亥俄州洛兹敦的空转制造工厂将关闭。当然,在此之后,该设施的计划将出售给洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors Corp)用以启动旗下的一个电动卡车项目。

近日,通用汽车确认,将这家位于俄亥俄州的组装工厂出售给这家新创的电动卡车制造商。而事实上,早在2018年11月,通用汽车宣布关闭洛兹敦(Lordstown)组装工厂之后,这家面积达620万平方英尺的俄亥俄东北部工厂,已成为2020年总统大选的桎梏,并遭到了一众美国议员的指责。

至于后者,据外媒透露,洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors Corp)则是专门为了挽救这家工厂而成立。而在背后支撑其运作的则是由俄亥俄州投资银行Brown Gibbons Lang & Co的注资。同时,美国汽车制造商Workhorse Group公司(Nasdaq:WKHS)也拥有10%洛兹敦汽车公司的所有权。此外,该公司雇佣了特斯拉前制造总监Rich Schmidt担任首席生产官,为旗下Endurance电动皮卡计划的工程工作。

尽管有关此次收购工厂的交易金额尚未公开,但据推测,其价格会和2017年电动汽车创业公司Rivian Automotive LLC以1700万美元价格收购三菱在伊利诺伊州Normal的一家工厂金额类似。

很显然,从目前的现状来看,俄亥俄工厂的命运势必成为制造电动皮卡的新根据地。而其实从特斯拉宣称要制造电动皮卡,到成立于2009年的新创公司Rivian Automative发布了旗下纯电动皮卡Rivian R1T,再到不久前的Bollinger公司发布全新电动车型B1/B2,美国汽车企业在电动化的进程上,无一例外地都将皮卡视为发展的基础车型。

可是倘若以中国的新势力为前车之鉴,如今在新势力大洗牌下所遭遇的问题,恐怕在不久的将来,也同样会成为这些美国初创公司头疼的事情。更何况,相比中国市场对电动车的浅显认知,美国市场本身对皮卡固化的态度,更将是制约这些电动皮卡发展的障碍。

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