据外媒披露，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)正在缩减阿尔法•罗密欧的产品线，其中包括砍掉计划中的两款跑车和一款大型SUV，而Giuletta也将停产。

在阿尔法•罗密欧停产了滞销的Mito和4C后，该品牌目前的产品线包括三款车:Giulia中型轿车、Stelvio中型SUV和Giuletta紧凑型掀背车。

据接近意大利工会的消息人士称，2010年开始销售的Giulietta最快于明年停产。此外，面向中国市场的加长轴距版Giulia和Stelvio也被砍掉。未来，阿尔法•罗密将有四款车型——Giulia, Stelvio，一款紧凑型SUV和一款小型SUV(见下图)。

规划图表显示，Giula和Stelvio将在2021年进行中期改款。紧凑型SUV将于2021年推出，小型SUV将于2022年推出。

10月31日，在Q3财报电话会议上，FCA首席执行官麦明恺（Mike Manley）透露了重新调整阿尔法·罗密欧的产品计划：“虽然我相信这个品牌，但是我们必须确保我们的任何投资都能得到适当的回报”。进一步来看，阿尔法•罗密欧的产品线已被缩减，以减少资本支出，并使该品牌实现盈利。不过，FCA尚未公布其旗下任何品牌的盈利目标。

事实上，随着FCA和PSA合并，阿尔法•罗密欧修改了去年6月公布的5年规划，即至2022年，阿尔法·罗密欧将推出7款新车，全系实现电动化，其中6款插电混动车。FCA重新修订计划意味着，FCA将停止生产约700马力的8C轿跑和约600马力的运动型轿车，而这两款车型此前被视为重振阿尔法·罗密欧的筹码。

根据市场研究公司JATO Dynamics的数据，今年1-9月，阿尔法•罗密欧的全球销量下降了31%，至67,427辆。麦明恺表示，FCA将把重点放在阿尔法•罗密欧已经取得成功的细分市场。“我们还将保持该品牌的高端定位。”

JATO Dynamics的分析师Felipe Munoz表示，FCA缩减阿尔法•罗密欧的产品线是明智的。“在全球汽车市场面临挑战的背景下，阿尔法•罗密欧正艰难应对其现有的产品阵容。”他预计阿尔法•罗密欧未来的主要市场将在欧洲、美国、中国和日本。

截至目前，欧洲是阿尔法•罗密欧最大的市场，根据JATO Dynamics的数据，今年1-9月，阿尔法•罗密欧在欧洲的销量下降了42%至41,464辆。在其第二大市场美国和加拿大，阿尔法•罗密欧销量下降了28%，为13,925辆。在中国，该品牌的销量翻了一番，达到8,491辆。

在麦明恺看来，阿尔法•罗密欧的Giorgio平台（Giulia和Stelvio基于此打造），已经进行了“重大”升级，因此可以应用于纯电动车和插电式混合动力车。“我们已经更新了所有的电气化结构，这样它就可以配备下一代的信息娱乐系统以及其它高科技功能。”此外，改进后的Giorgio平台可能会被玛莎拉蒂使用。玛莎拉蒂于今年9月宣布即将生产首款混合动力和电池驱动车型，其中包括一款电动跑车和一款现款SUV。

目前尚不清楚在FCA计划与PSA集团合并后，阿尔法•罗密欧的未来将如何变化。不过麦明恺向分析师透露，像Giorgio这样的后轮驱动平台可能被FCA和PSA品牌共同使用。“纵观这两家公司，后轮驱动平台并不多。因此，未来极有可能需要这样做。”

两家公司合并后，PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)将担任新集团的首席执行官，其宣布原本双方拥有的13个品牌将全数保留，继续生产自家的产品。这些品牌都有一个共同点，即他们都拥有辉煌的历史，唐唯实在接受法国媒体访谈时如是表示。“我们热爱这些品牌，过去的他们是基础，而这些基础将延续下去，成为未来。所以时至今日，我们依然不会放弃其中的任何一个，而是会发扬他们的优势。”