和金九不强一样，银十也只是在低位回暖。

乘联会的数据显示，10月国内狭义乘用车零售共计售出1,843,406辆，同比跌幅收窄至5.7%。

10月零售走势仍较弱，主要是因为近期出口下行压力加大，猪肉等必需消费品的价格上涨提高了基础生活消费成本，再加上各地的房地产销售仍超预期，使得居民消费压力加大，因此汽车等可选消费品的热情不高。

不过，借着国庆70周年由头，厂家和经销商还是凭借着较大的折扣优惠吸引了一批购车者，因此10月的跌幅才能进一步收窄。这让前10个月的累计同比跌幅从9月的8.6%略微回升至8.3%，同时也说明市场正在逐渐缓慢地回暖。

尽管整体车市有了稍许的改善，但零售销量前15车企却依旧是几家欢喜几家愁。

作为曾经数年稳坐在车企冠军宝座的上汽大众，却从今年1月起一直处于下跌或基本持平的状态，10月终于迎来3.2%的增长，但这并不能挽回已经失去的优势。

在旗下SUV组合探歌和探岳以及新品牌捷达的鼎力相力之下，一汽-大众已经连续7个月居于车企零售销量第一，而且今年1月和2月也都是一汽-大众领先于上汽大众，仅在3月因不足1,100辆的微弱劣势落后于后者。因此，截止10月，两者今年总销量已有超过8万辆的差距，而在剩余的两个月里上汽大众不太可能完成逆袭，也就是说一汽-大众已经稳稳将今年车企销量冠军的头衔握在手中。

和9月一样，长安汽车还是在榜单中位于第9，但值得庆幸在长安CS75系列销量再次抬头至2.5万辆后，10月长安的销量再次冲上7万辆，这也使得其跌幅收窄至2.5%。然而由于前5个月的不佳表现，截止10月长安的总销量还没有突破60万辆，比去年同期少了超过10万辆。

当然长安还不是最惨的，上汽通用五菱与去年同期已有29万辆的差距，此外依旧没能摆脱头部车企跌幅最大者的角色，是在前15名中唯一一家单月和累计跌幅皆超过20%的车企。

轿车前十或将是合资的天下

尽管，和整体市场一样，轿车市场的跌幅也好转的迹象，跌幅终于收窄至个位数——9.1%，这从10月销量前15中轿车中有多达6款都出现两位数的增长可以得到印证。继9月大众新宝来实现三位数的增幅后，10月本田凌派也增长102.2%，而其增长如此迅猛的原因也和新宝来相同。

去年9月27日，新一代凌派上市，因此10月其生产能力还没有跟上，老款凌派又面临退市的缓冲期，导致去年同期仅售出7,917辆，因此今年的销量才能实现翻番。而从今年前10个月来看，16,101辆的成绩也的确是非常值得本田欣喜，毕竟这是今年内凌派的单月最高销量，甚至超过1月的14,688辆。

10月增幅仅次于凌派的是大众新宝来，为65%。正如此前所说，新宝来的增长，一方面是去年新老切换期生产跟不上，导致基数较低，另一方面是捷达独立成品牌后新宝来就承担其大众品牌A级车走量车型的任务，使得其优惠力度较大。

紧跟在新宝来身后的是同样来自大众品牌的帕萨特，而且去年10月31日其也是新车上市导致同期基数较低，再加上其价格优惠较大，因而销量才能实现近半数的增长。

而增幅与帕萨特十分接近的别克全新英朗，则是因为去年全年该车型的销量基本都处于负增长的状态，并且跌幅均较大，月销量直接从往年3、4万辆跌落至2万余辆，甚至不足2万辆。就连今年上半年也是如此，下半年全新英朗的销量才逐渐回升至2万辆以上，因此今年前10个月其总销量仍同比下跌4.5%。

另外，还有大众速腾和丰田卡罗拉也分别增长26.6%和13.3%。而在轿车前15车型中，自主阵营依旧只有吉利帝豪，而且其销量已连续13个月走跌，导致今年该车型的总销量下跌17.1%，仅居于轿车市场总销量第10名，而且此后极大的可能会被身后的大众帕萨特超越，毕竟目前两者的总量仅相差不足7,000辆。

长安CS75重回SUV市场第二

10月的SUV市场继续传来好消息，仅微跌0.7%，好于整体市场近6%的下跌。不仅如此，10月SUV还将与轿车的差距缩小至1.8万辆，这应该是近年来两大细分市场的销量最接近的一次。

然而，和9月一样，SUV销量前15的车型中仍有多达7款车型的销量为负，其中4款来自自主阵营，3款是合资SUV。

虽说，去年年底以来合资SUV一直在抢占自主SUV的市场份额，但其实它们也在分流其他合资SUV车型的销量，其中最明显的就是上汽大众的途观，除今年6月增长83.7%，去年下半年以来的其他月份途观的同比均为负。

而作为大众品牌的第二款国产SUV——探岳已经连续5个月登上SUV月销量前15名的榜单，而且9月和10月均在2万辆以上，同时也以119,766辆的销量挤进今年SUV总销量的前10之中，还凭借着600余辆的优势超过荣威RX5居于第9。

当然，10月自主SUV也有好消息。首先是，哈弗H6仅比去年同期微跌0.6%，其次是亚军车型终于不再是合资SUV，而是长安品牌的销量支柱长安CS75系列。9月30日，CS75系列中的CS75 PLUS车型上市。正是因PLUS车型售出17,428辆，10月CS75系列的总销量才能再次冲上2万辆，并大幅增长67.4%。

此外，比亚迪宋也在7月11日宋Pro上市之后，销量开始逐渐大幅提升，其增幅均在三位数以上，其销量也已连续3个月在万辆以上。这三款自主SUV的好转迹象或许表明至少自主SUV的领军者状态正在好转，希望今后越来越多自主SUV能逐渐回归。

宝骏RM-5继续成MPV最大黑马

虽然，MPV市场依旧是三大细分市场中跌幅最大的，但在连续走跌34个月后，其也在对比基数较低的前提下，跌幅略微收窄至13.6%。

即便如此，MPV市场单月销量和累计销量前15名的车型还是以下跌为主，倒是宝骏RM-5的表现继续让人眼前一亮。

继9月以2,694辆闯入MPV市场第12名后，10月宝骏RM-5销量更是提升至4,537辆，这一销量甚至超过今年内吉利嘉际的最高月销量4,164辆，直接来到第7名。虽说，凭借较高的配置、空间较大和相对实惠的价格，目前该车型能有不错的表现，但考虑到宝骏自身的品牌形象仍较低，而且销量中不少却是分流于自家兄弟的宝骏730和360，以后如何还需拭目以待。

根据乘联会公布的MPV零售销量前15车型名单，别克GL8和雪佛兰沃兰多是为数不多的两家单月和累计同比均为正数的车型。

别克GL8之所以能长期稳居MPV市场第二，主要是由于在中高端商用MPV细分市场中，该车型凭借着内饰豪华、空间大和品牌定位等优势一直拥有较好的企业用户口碑。而本田奥德赛和艾力绅虽想来分一杯羹，却因自身的家用属性太强，而不能受到企业用户的青睐。雪佛兰沃兰多则是因为去年9月才上市，使得对比基数仍较低，因此10月销量和今年总销量才能远远高于去年同期。