短短几年来，在经历剧烈的车市震荡后，当年意气风发的韩系车，开始从昔日的辉煌中跌入了无尽的深渊中。虽然时至今日，谁都难以细数以现代、起亚为首的韩系车究竟做错了什么，但市场抛弃他们的速度着实令人错愕。而相比凭借菲斯塔等新车回了一波血的现代，同属一阵营的起亚在全新K3、K5Pro等车型上市后，却依旧一蹶不振。

当然，即便如此，在韩国本土市场，起亚依然占据着销量半壁江山。小到以起亚Morning、Ray EV为首的微型车市场，大到嘉华、Bongo货车为主的商用领域，起亚的产品序列足以与现代相匹敌。也正由此，随着现代第十代索纳塔、全新雅尊相继上市与亮相，本土版的全新一代起亚K5也于近日公布了外观官图。

很显然，在外观方面，全新K5完全承袭了此前曝光的谍照与设计图上的细节造型。其在采用了全新前脸设计的同时，将起亚家族式的虎啸式前网面积有所增大，并且于两边的LED大灯相连，显得整体感十足。此外，全新实际的LED大灯组中的折线形日行灯样式也异常醒目。

除此之外，与第十代索纳塔一样，全新K5的前保险杠设计，由于进气口的面积占了很大的一部分，展现出了一股夸张且极具运动性的感觉。而在侧面，新车同样采用了溜背的造型，而窗框线的镀铬饰条经后挡风玻璃相连，则很好地继承了现款车型上的设计。

至于尾部方面，新车上细尾灯组的折线式光源与前大灯形成了很好的照应，并且两边的灯组通过虚线形成贯穿的样式，再次迎合了时下的设计流行元素。而在尾部的细节处理上，无论是底部的扩散器，还是采用了双边共双出的排气，K5 依旧更偏向于运动。而尺寸方面，新车的长宽高为4905mm/1860mm/1445mm，轴距为2850mm。相比于现款车型，除了高度之外，整体的尺寸都有所增长。

无疑，此次全新改款后的K5已在外观上发生了翻天覆地的变化。而相信起亚在韩国本土，依然能凭借高颜值+堆配置+低价战术迅速占领了市场。只不过反观中国市场，起亚如今所处的已不再是能借颜值就可以翻身的境地了。如果说现代品牌定位稍显高端可以扭转了一部分困局的话，那定位较低的起亚在没有强有力产品坐镇的前提下，其实要想继续留在中国都成了一个问题。

或许此次发布的全新K5在不久的将来会进入中国，但事实上，起亚的品牌天花板能否到达B级车市场，如今都有待商榷。而在经历产品断层、政治风波、竞争对手的疯狂输出后，全新K5未来的中国之行，仍会变得极度艰难。