奔驰加速电动化 裁员降本求转型

原创 文/杨晶 时间:2019-11-15 10:48

“奔驰几乎从0开始,到明年需要至少增加15万至20万。增量成本很快就会达到10亿欧元,甚至更多。”

周四消息,戴姆勒计划削减其梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工人数,以帮助管理向自动驾驶和电动汽车的颠覆性转变。戴姆勒在一份声明中表示,裁员目标是到2022年底节省超过10亿欧元(11亿美元)。

该公司表示,其中管理层职位将削减约10%,还将从卡车业务的裁员成本中削减3亿欧元,再加上固定成本2.5亿欧元。

在今年早些时候发出了两次迅速的获利警告之后,戴姆勒新任CEO康林松(Ola Kallenius)面临重新振兴利润的战略的压力,同时确保戴姆勒不失去其技术优势。

另外,电动车的昂贵过渡以及遗留的柴油问题,使梅赛德斯Ebit利润率前景在2019年下降至3%至5%。该公司表示,预计2020年梅赛德斯-奔驰和卡车的经营将获得至少4%的销售回报,到2022年至少达到6%。

戴姆勒庞大的商用车业务(包括欧洲的梅赛德斯-奔驰卡车,北美的Freightliner和亚洲的Fuso)的获利能力已经落后于竞争对手沃尔沃(Volvo AB)多年。

戴姆勒表示,为了符合更严格的欧盟规定,戴姆勒需要出售更多的电动车,这迫使其到2030年将汽车的二氧化碳排放量与2021年的水平相比减少37.5%,并在2007年至2021年之间减少40%。

随着环保法规趋紧以及主要市场的销售放缓,汽车行业承受着巨大的压力,戴姆勒在欧洲和美国的同行也在寻求削减成本之法。福特汽车在10月下调了全年业绩预期,而大众汽车的首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)上周警告说,未来两年将很艰难。

券商告诉《欧洲汽车新闻》,戴姆勒管理层希望将对营业利润的普遍预期下调约五分之一,至80亿欧元。如果这证明是正确的,那将意味着收益将跌至自2010年以来的最低水平,当时汽车行业刚刚从全球金融危机中复苏。

戴姆勒的可持续发展报告称,其中很大一部分来自应对排放法规,以降低其欧洲机队的二氧化碳排放量,而这需要在明年“大幅减少”。到那时,戴姆勒的目标是将配备48伏轻度混合汽车的梅赛德斯-奔驰产品的数量翻倍,达到100多种,插入式混合动力汽车的数量超过20种。但是,这些增加的成本基本上无法转移客户。

分析师在最近的一份报告中写道:“奔驰几乎从0开始,到明年需要至少增加15万至20万。增量成本很快就会达到10亿欧元,甚至更多。”

根据政府数据,截至十月,梅赛德斯-奔驰在德国本土市场仅获得了445个订单,而e-tron为3,204个。甚至Jaguar I-Pace 都有789个订单。

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