毛姆在《人生的枷锁》中说过，人生有两宝，一个是思想自由，一个是行动自由。我们可以这么理解，思想自由，在于认清生活的意义就在于生活本身；而行动自由，则是把生命视作一场冒险，为了让生活值得苟且的爱情和艺术，赴汤蹈火，履险如夷。

这时候，很明显，你需要一辆带四驱的城市SUV，凭借着强悍动力以及四驱加持，带给你满血复活般的越野能力信心，去放飞心灵。要知道，中国每年有超过1000万辆的城市SUV被销售出去，而四驱，正在变成一款中型SUV必不可少的配置。

实际上，从1965年推出第一辆现代意义上的SUV——Bronco，到1990年Explorer探险者完成从专业功能性SUV向舒适型多功能家庭SUV的转型，福特SUV的设计理念一直在引领着时代的潮流。这次，全新福特Escape——中文正式命名为“锐际”，这款中型四驱SUV，就带着福特家族操控基因而来，梦想着锐行无际，蓄势待发。

四驱的传承

有人说，四驱对于城市SUV来说没什么用。但其实这是误解，对于一辆优秀的城市SUV，四驱系统的意义正是在于改善操控。虽说车主大部分时间都在越来越完善的城市道路通行，但是总有那么一点时间，想去“撒点野”。而且，天气毕竟变化无常，一旦出现雨雪天气，驾驶难免有应对不当而出事的概率。

当然，全时四驱是越野技术最好的选择，但是成本和油耗激增的问题无法回避，所以适时四驱还是相对更受欢迎的技术路线。优质路况下用两驱，路况变化立即切换成四驱，保证安全的同时，如果驾驶者本身甚至不会察觉那就更好了。

这方面，福特源于Explorer和皮卡的四驱技术，当仁不让地继承了操控基因，“好开”是必然的。而即将在广州车展发布的全新福特锐际，搭载了福特新一代可分离智能四驱系统，能快速应对底盘系统路况反馈，毫秒级地快速切换两驱/四驱行驶状态，精准分配四轮扭矩，灵敏应对各种路况。

这套智能四驱系统在湿滑冰雪路面提供了更强劲的四轮抓地力，非常有效。而两驱状态下可以完全断开后轮驱动，进一步提升燃油经济性。另外，请注意“毫秒级的切换速度”这个概念，我认为福特还是过于谦虚，没有给出更深入的解读。像技术方面的体现，某些品牌经常宣称能达到0.18秒的油门反应速度，都是会好好说道说道的，福特还是显得太老实。

而适时四驱技术中，更优的方案是做扭矩矢量分配。扭矩矢量分配的概念已经存在至少20年了，并不只是四驱车的专属，两驱车同样受用。其核心原理就是可以精确控制四个车轮的动力分配，而2012年上市的第三代福特Escape就是福特第一款带入扭矩矢量控制系统（Torque Vectoring Control）的车型，经过整整一代的升级，全新福特锐际搭载的可分离四驱系统更进一步，性能更加出众，在两驱状态时，可以完全切断后轮传动，杜绝空转，燃油经济性更好。

此外，全新福特锐际以50万元级别豪华品牌车型才搭载的全铝合金悬架来“降维”，对四驱系统也提供了强大的支持，这里的50万级，我们可以找个对标车型让大家感受更直观：要知道宝马的X3都没有，更高级的X5才会有类似配置。这种越级的轻量化铝合金悬架，以更轻的质量，实现更快的前悬响应速度和更高的转向操控灵敏度，在紧急转向或通过颠簸路面时，带来的是随动快、振幅低的驾驭体验。以20万元价格区间来说，竞争力无疑提高了很多。

值得一提的是，全新福特锐际实现全系7.5秒加速破百。这源于其搭载的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，匹配全新8AT变速箱，峰值扭矩达到393N·m，最大功率可达182kW。

这样的动力，在福特来说是平平常常，但是在同级中，已经是顶级水平。锐际全系轻松实现7.5秒即可破百的动力体验，“起步轻松、加速强劲、高速迅猛”，完全媲美高级音响那种“高音甜、中音准、低音沉”的通透感受。

要知道，福特汽车是全世界少有的从发动机到变速箱，甚至是发动机控制都是自己生产研发的企业。福特1966年轻松地在勒芒24小时耐力赛中以包揽前三的成绩，将王者法拉利挑落马下，震惊世界。而源于勒芒赛车的跑车Mastang的光芒背后，是福特百年的研发实力，完全不容小视。

而作为福特SUV家族面对中国市场的最新力作，全新福特锐际这款中型SUV等于同时实现了四次产品力越级，以同级率先采用的50万元级豪华品牌标准全铝合金悬架，率先实现全系7.5秒加速破百，秒懂语义需求的SYNC+智行信息娱乐系统，以及毫秒级精准的四轮扭矩分配，带来了高性能四驱SUV的满满诚意。

其实，很长时间以来，福特对于自己的技术，都是倾向其本土主力产品皮卡和大型SUV的。所以，这次全新福特锐际确实刷新了行业对福特四驱SUV的价值认知，也将百年福特独有的驾乘DNA带上了一个新高度。

而锐际所搭载的高智能化适时四驱系统，在关键时刻能够增加车辆的脱困能力、操控稳定性和路况适应能力，可谓拥车生活中等同于安全气囊般的重要性所在。如果说NVH的改善极大提高了使用者的驾乘舒适性，那么，对于注重操控品质的消费者来说，四驱带来的行动无忧的自由，更是自我品味的延伸。

没有什么可以阻挡

实际上，面对中国汽车市场的未来，福特正在做出迅速转变。4月3日锐际Titanium首发亮相时，福特中国产品开发执行总监Tim Slatter就表示，锐际的前脸造型是针对中国消费者喜好而全新设计的，这释放了一个强烈的信号：为中国消费者提供更多有针对性的产品，是福特中国兑现“更福特，更中国”承诺的最好方式。

作为福特在中国开启2.0时代和“福特中国产品330计划”推行后的首款重量级产品，全新福特锐际的推出不仅进一步完善了长安福特SUV产品谱系，更显示了福特品牌All in中国市场的决心。

随后的上海车展上，福特拿出了包括全新锐际ST-Line在内的四款首发新品，了解行业的人士都知道，从继承百年福特操控基因的第四代福克斯上市开始，福特就开辟了ST-Line车型，实力也超越了大众的小钢炮高尔夫R-Line。锐际ST-Line也采用了更加动感的外形设计，强烈的运动气息，流畅简洁的车身线条，赋予其矫健的身姿和敏锐的视觉冲击力。

4月3日的亮相，锐际可谓初露峥嵘。而Titanium和ST-Line两款不同风格的车型，一个主打时尚潮流，一个主打运动，也表明长安福特对于细分市场的把握更加精准。如今，全新锐际车系的即将正式登场，不但刷新了中型SUV价值新标准，更带来福特SUV所追求的为中国消费者苦心营造的“超凡驾驭”体验。

锐际Titanium

锐际ST-Line

就在8月，福特的FUN-DAY反攻吹响了号角，长安福特重归赛道之心在沉寂已久的爆发中归来，NDSD总裁杨嵩先生也讲，后面会有“一波又一波”的新车将推向市场。全新福特锐际，可谓2019年迎战未来的先锋大将。

从定位来说，锐际是中型SUV，但其实锐际是以越级降维的方式进入市场。它是比翼虎高半级的新品，高低搭配起来是跟紧凑级+的合资SUV们，比如CR-V、探岳、荣放、皓影等等来全面竞争。就从锐际2710mm的轴距来说，相比北美版本2690mm的轴距增加了20mm。仅这一变化，就让锐际在国内主流合资SUV车型之中，拥有明显的尺寸优势。

比如，对比全新一代RAV4和CR-V，在决定车内空间的车宽以及轴距两项关键参数上，锐际的优势都是非常明显的。轴距拉长后，锐际的驾乘空间无疑也会更好，这让锐际甚至有了和高半级的昂科威一战的实力。

福特此前在SUV领域，布局了翼博、翼虎、锐界，加上此次全新福特锐际的登场，不单是SUV市场再细分的趋势所在，也是长安福特对中型SUV市场的再一次深耕，以更高的价值标准，进一步丰富长安福特SUV家族产品矩阵，并形成对中国SUV市场的全方位布局。

在消费者越来越追求“大气”的今天，内外兼修的全新福特锐际以更长的轴距和更大的车身尺寸也体现出大气的设计品味。不论是“星穹式格栅”散发力量的精致质感设计，还是澎湃的四驱动力，更加智能化的SYNC+智行信息娱乐系统，以及Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，福特都在释放出更加善解中国消费者心意的用心。

锐际打破传统的美式设计也说明，福特正在转变为更加遵循中国都市年轻人的美学理念，设计出蓄势待发而富有冲击力的风格，也可以看出长安福特对中国市场的看重。说到底，是“没有什么能够阻挡，对自由的向往。”

行动的自由，是锐际能够带给你“一场想走就走的旅行”；思想的自由，是锐际以强劲的产品力让你心中无忧，心灵放飞。就像福特中国CEO陈安宁先生所说的，“用创新的技术让更多人享受出行的自由，是福特汽车百年来孜孜不倦的追求。”