加州和特朗普政府关系趋紧,特斯拉或成受益者

原创 文/孙莉莉 时间:2019-11-19 18:09

排放立法权之争,愈演愈烈。

当地时间11月18日,加州政府正式宣布将停止向通用汽车、丰田汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)采购政府用车。究其原因,上述汽车制造商和全球汽车制造商协会的成员,公开支持特朗普政府禁止加州制定排放标准。值得注意的是,加州的排放标准比特朗普政府提议的标准严格得多。

相关数据显示,2016年—2018年,加州政府分别向通用汽车公司、FCA、丰田和日产采购了5860万美元、5580万美元、1060万美元和900万美元汽车。

不过,从明年1月开始,加州只向认可加州排放法规的汽车制造商购买汽车,这些汽车制造商包括福特汽车、本田汽车、宝马汽车和大众汽车。在这四家汽车制造商与加州达成自愿协议之后,美国司法部向他们发出信函,警告该协议“可能违反联邦反垄断法”。

过去三年,加州政府分别向福特和本田采购了价值6,920万美元、价值56.5万美元的订单,但没有向德国汽车制造商购买。不过,从明年开始,大众也将进入加州政府车辆采购的考虑范围。今年7月,大众汽车与加州政府达成协议,将遵循修订后的加州汽车排放标准。

加州州长Gavin Newsom在一份声明中表示,选择支持特朗普政府制定的燃油排放法规的汽车制造商,将会失去加州的购买力。

参议院环境和公共工程委员会的民主党领袖、参议员Tom Carper对以通用为代表的这几家汽车制造商进行了严厉的指责。“这四家汽车制造商选择了一条死路,而没有选择与加州一起走上负有责任感的道路,这条路将能推动我们在未来迎来更清洁的替代燃料车辆。“

2018年8月,特朗普政府提议将燃油效率要求冻结在2020年至2026年的水平,推翻了每年5%的增长计划。

奥巴马曾于2012年提出的排放法规要求汽车制造商在2026年之前,将新车和轻型卡车的平均燃油经济性翻一番,至54.5英里/加仑。而特朗普计划将燃油经济性标准冻结在37英里/加仑左右。显然,与最初的提案相比,特朗普政府的最终规则对燃油经济性的要求宽松许多。

而加州坚持施行更严格的排放法规,或将为特斯拉等电动汽车制造商创造了更多机会。毕竟,像特斯拉这样的车企和加州政府有着共同发展目标,即致力于环保型汽车的未来。据《洛杉矶时报》此前发布的报告,今年上半年,加州电动汽车销量暴增63.7%。而电动车销量激增主要得益于该州在这段时间内售出近3.3万辆Model 3。

退一步说,如果加州政府最终决定,放弃采购燃油版皮卡、SUV,特斯拉还可以向其提供即将上市的Model Y 和电动皮卡。

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