当老炮儿变身小鲜肉 捷达为大众在中国找到了深耕新套路

原创 文/卡恩 时间:2016-12-12 22:11

车企都在宣传年轻化,新捷达有啥特殊?

走进新捷达上市会的会场前,旁边友人对公社君笑着抛来一句:“老三样,捷达富康桑塔纳;谁言老干曾疏落,且看新枝再弄春。”

不再是夹杂方言口音的演讲和冗长的产品说明书宣读,只有一场一个多小时的舞台剧,极尽故事叙述与情怀烘托之能事,情节还算连贯紧凑。虽然现场音响的超重低音让公社君提前感受到了“老眼昏花”,但内心已经给一汽-大众这次活动安排打出了不低的分数。

也难怪,因为捷达本身就是一款有故事、有情怀的车型。

捷达是很多老一辈人的人生首款车,陪他们下海经商,伴他们混迹职场,是整整一代人及他们的家庭开始起步的见证者和参与者,或许这款车早就不见踪影,但不可否认,第一款车这个符号在很多人的心中都已无法抹除,那是属于他们的经典。也容易理解,从1991年落户一汽大众国产至今,捷达已经走过了25个年头,在见证了中国现代汽车工业发展历程的同时,也俘获了一大批忠实的拥趸,在国内汽车消费领域之所以会出现堪称现象级的“大众情节”,与普桑、老捷达打牢的市场根基密不可分,大众=皮实耐用,能够形成这样的印象,老捷达居功甚伟。 

捷达,Jetta,是大众针对北美市场三厢家轿需求爆发而设计的一款车型,上世纪70、80年代就开始在北美市场服役,这是第一代捷达,1984年,捷达迎来第一次换代,第二代捷达开始征战市场,最早引入国内的就是这代车,1991年,第二代捷达(在海外停产前一年)引入一汽大众生产,1992年正式开售,并迅速成为国内最畅销的车型之一。1997年,捷达在国内完成第一次大改款,就是我们常说的"捷达王",1999年,捷达首次搭载了自动变速箱,这也是第一款搭载自动变速箱的国产车。此后的2004年、2009年,捷达再次完成大改款。2013年,在国内服役20余年的捷达车型终于完成更新换代,换了平台(从PQ32换为PQ25),外形设计也是改了个天翻地覆(彻底摒弃了之前经典的方方正正造型),但在国内市场上的受欢迎程度丝毫不减。而这次上市的2017款车型,是一次中期改款。

其实,从2004款车型开始,捷达基本都使用了同一个设计语言,方形大灯从2004款开始就改变成了长条形状,而尾灯则是从2005款开始从原来的近似正方形的形状变成了更大的长方形,之后的多年里,这种前后灯组的总体设计一直没有变,只是在内部进行了小改动,使其符合当时的大众家族设计语言。

虽然捷达一直以来给人的印象不如上汽大众的普桑高级,但是捷达的市场表现却不予多让,一直是国内销量前十的轿车车型。随着在2013年完成真正意义上的换代,捷达和上汽大众的新桑塔纳算是彻底平起平坐了,相同的平台和动力系统,这对大众汽车的明星车型再次组成“CP”,共同征战国内的入门级紧凑型车市场。

2017款捷达在前不久的广州车展上完成了首度发布,或者说是亮相更准确。昨天晚上,还是在广州,新捷达完成上市并公布了售价,共推出9款车型,售价7.99—13.49万元。

作为中期改款车型,在外观、内饰层面必然要进行一些细微的改动。比如说,前进气格栅改成了网状设计,灯组的内部进行了调整,也增加了LED灯带,前保险杠也进行了新式改造、全新设计为了“水”字造型空调出风口和组合仪表盘等,这些小变化使得新款捷达看起来要更加的沉稳一些。

新款捷达也换上了大众当下流行的MQB风格方向盘,样式与帕萨特、迈腾类似。中控屏幕变得更大了。另外,新款捷达的一些新增配置也提升了他的竞争力,例如座椅加热、胎压监测、电动带加热的外后视镜、全皮质座椅等。 

动力方面,新捷达搭载的仍是EA211发动机,不过老款的1.6L机器被新款的1.5L取代。新款捷达的1.4L和1.5L两款自然吸气发动机,分别能够产生90匹和110匹的最大马力,与之配合的变速箱也有5MT和6AT可供选择。如果想要点小激情的话,还有一款运动版可供选择,1.4T+7速DSG变速箱的动力组合形式也是大众的老搭档了,最大马力131匹,但是价格就要水涨船高了,官方售价为13.49万元。 

因平凡而伟大,是的,在当前的市场背景下,捷达从各个方面看都没有太过特别之处,平凡到你很难找到为他进行产品背书的理由,但作为一个整体,捷达这个车型有故事,有情怀,车坛常青树的称号不是谁都能担得起的,是靠25载岁月磨炼,是靠超过360万用户的信赖成就的,第一个装备自动挡变速箱、第一个装备ABS、第一个装备安全气囊等多项国内第一,这些捷达车型过往的成绩又让很多人记忆深刻,硬说伟大不见得,但平凡而又深刻,对这么一款车坛老兵而言,够了。

捷达在今后还能继续畅销多久,这个不好说,但短时间内,国内三四线市场对这样一款“大品牌”低端家用车确实还存在刚需,再加上口耳相传的皮实耐用标签,捷达这款车仍将是很多国产轿车羡慕嫉妒恨的存在,至少可以肯定的是,出租车市场和驾校教练车市场上,捷达就仍是受宠的一个。

而且,和孪生兄弟桑塔纳相比,新款捷达的中期改款显得更有诚意,升级和优化的地方也更多,并且官方售价要比桑塔纳稍微低一些,所以,继续在入门紧凑型车这一细分市场占有重要位置,对捷达而言,难度看似并不大。

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