【车展·观察】悬崖边上的新生

原创 文/徐进凯 时间:2019-11-23 12:54

文采有限,无法为诸君写下壮丽的诗篇,只期望能读到这篇文章的同仁,能有一丝感触,不为一时的成败所萎靡,汽车行业的边界(悬崖)还有很远,我们依然需要奋勇前行。

如“美景”一般,看似很近,其实很远,在通往“美景”的道路上,我们依然大有可为。

“人好少!”、“没东西可看!”、“越来越鸡肋,还不如展销会。”广州车展媒体日第一天,吐槽广州车展似乎已经成为了媒体人之间最好的沟通方式……

作为一位第三次参加广州车展的“老媒体人”,感觉同往年相比,今年的展览的确“冷清”了一些,但细细品味车展的味道依然浓郁,既有迈巴赫的首款SUV,又有皓影、威兰达等极具竞争力的车型,还有合众U、威马EX6 Plus等新势力的再度试探,更有日产智行城市概念的完美诠释……

并不是展览本身没了意思,只是整天东奔西跑的媒体人需要更具颠覆性的信息来“麻痹”自己,再加上自去年以来车市下行的负面影响,致使诸多车企和媒体人在一定程度上放低了对车展的预期,这也直接影响了人们对此次广州车展的评价。

混沌与沉沦

就如股票是宏观经济的晴雨表一般,市场的走势也直接影响了“汽车人”在车展上的表现。据乘联会数据显示,今年1~10月,零售和批发总销量分别仅收于1662.6万辆和1690.7万辆,其中前者的跌幅略微收窄至8.3%,后者跌幅仍徘徊在10%左右,传统的“金九银十”并未对汽车市场产生多大的转变,绝大多数车企无法完成年初制定的销量目标。

而作为一年当中的收官之战,广州车展再带总结展望的性质,市场惨淡,销量目标遥遥无期,总结的任务比以往来的更为艰巨。数家稍显吃力的品牌选择缺席广州车展,众泰、汉腾、纳智捷、雷诺、雪铁龙等品牌纷纷在列,或许是在负面消息中“徘徊”的太久,又或许是严峻的市场形式让人对这些品牌产生了预判,以至于没来车展大家并不感到奇怪。

到场的弱势品牌又能好到哪里呢?

傲娇的斯巴鲁并没有举行发布会,选择以全天可签到的方式进行了一波“媒体维护”……

略显式微的海马汽车,将整个“发布会”压缩进了面积不大的专访间,一扫“歌舞生平”的方式,以问答的形式向在场的媒体传达着海马汽车的最新消息……

雄狮标致也少了一丝当年的姿态,全球首秀的全新2008安安静静的摆放在展台的最前方,仿佛要以这样的方式吸引人们的关注,以化解其并未“自我介绍”的尴尬……

不管是斯巴鲁、标致选择不举办发布会,还是海马汽车的简化处理,都是车企收缩战线的最好写照。

有人收缩,就有人扩张,放眼诺大的展馆,到处都是“遇见新大众”的巨幅广告,刚刚刷新品牌LOGO的大众,似乎要在这片并不属于自己的土地上喊出自己“创领新格局”的口号。上至ID.ROOMZZ、ID.3等电动车型的亮相,下至一汽-大众TACQUA探影、上汽大众Viloran和大众进口汽车途锐PHEV等车型的到来,大众以咄咄逼人的姿态巩固着其在“第二故乡”的地位。

你以为大众在收割弱势品牌?错了,至少不全对。项庄舞剑意在沛公,早在23天之前,大众就迫不及待的在广州这片热土上揭开了“新大众”的面纱。很明显,频频在广州舞剑的大众是想直击日系品牌的腹地,大众是想在这个存在感不强的土地上找回自己应有的颜面,这像极了其在9年前大张旗鼓推进的“南方战略”。

日系又何尝不了解大众的心思,一边有皓影、威兰达等实力车型的助阵,另一边也有日产智行城市概念的全面解读,日系品牌有充足的弹药来应对这场由大众挑起的新战争。

坚韧与新生

神仙打架凡人遭殃,在日系与德系的对战之中,弱势品牌只能收缩战线,以最低的成本来应对这场旷日持久的战争,但这并不意味着弱势品牌就停止了进化,反而促使其以更加多元的方式,增加着自己的竞争力。

刚在“双十一”中拿下京东热销车型TOP1的海马,又开启了同知乎的合作。稍显简陋的“发布会”化身知乎课堂,以上课的方式解答现场媒体与网友的疑问,更为值得一提的是,海马上至高层领导,下至技术员工已正式入住知乎,答疑解惑,强化与消费者之间的连接。

2008虽然未在车展上正式发生,但从其全球首秀的姿态,也足以看出标致品牌对中国市场的重视。更为值得一提的是,在展台的后面,标致全球CEO安巴托一天被安排的满满当当,在与诸多媒体的沟通中,安巴托一边更好的了解中国市场,一边寻找着突破发展的机会……

像标致、海马这样暗自积蓄力量的故事还有很多很多,它们无疑是此次车展上一种独特的风景。

风景远不止这些,年轻的东风启辰以全新车型启辰星开启了新的奋斗;沉迷了5年之久的腾势也在“奔驰的怀抱”中再度出发;拜腾M-Byte、威马EX6 Plus、小鹏P7、合众U悉数亮相,造车新势力又开启了一段新的征途;还有吉利icon、沃尔沃S60、路特斯Evija、捷途X95、风光ix7以及奔向纯电的奔腾等等等等,不管是稍显强势的合资企业,还是不甘落后的自主品牌,都在各自的轨道上努力奔跑。它们奋力向前的身影,不仅为此次车展增添了更多的看点,也为中国汽车市场变大变强提供了有力的支撑,它们的存在令汽车行业的光芒更为耀眼。


临近媒体日结束,远在大洋彼岸的彼岸的特斯拉推出了一款电动皮卡——Cybertruck,其以颇为“出格”的造型几乎盖住了广州车展的所有风头。更有了合众汽车CEO张勇,“广州车展100多款新车发布,都被地球另一侧的怪异(未来)皮卡给干趴下了。”的感叹。

自带流量的特斯拉确实风光无限,但其在中国市场上到底是吃尽苦头,还是尝遍甜头,依然无法断言,这并不是因为新能源市场接连受挫,更多的是因为国产电动车的兴起,用广汽新能源副总经理肖勇的话说,“我们要把特斯拉的目标人群吸引过来,我们要做这个市场的第一”

不想当将军的士兵不是好士兵,为前行的自己加油打气,你就能成为下一个将军。

文采有限,无法为诸君写下壮丽的诗篇,(其实就是困了,脑袋不灵光了。)只期望能读到这篇文章的同仁,能有一丝感触,不为一时的成败所萎靡,汽车行业的边界(悬崖)还有很远,我们依然需要奋勇前行。

加油!!!

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