若要问中国汽车市场近10年发展最快的细分市场，SUV当仁不让，其最高45%的乘用车市场占比足以表明自己的江湖地位。然而，在狂奔10年后，SUV市场的格局正悄然发生变化，一面是市场占比从巅峰的45%滑落至42%左右，另一面是一些强势合资车企开始强势加码SUV市场。大众无疑是先锋。

在MQB平台的支持下，南北大众从小型SUV到中大型SUV镜像式布局了数十款SUV，“途字辈”+“探字辈”两开花，德系SUV市场份额也借此首次超过了日系，意义非凡。面对大众这波强势进攻，日系自然不会坐以待毙，而是集齐弹药，准备了一波“轰炸”。

继攻陷小型SUV市场的堡垒后，在此次广州车展上，日系又强势带来了诸如皓影、威兰达与荣放等数款紧凑型SUV。是的，这一次，日系将进攻点锁定在了紧凑型SUV市场，而且用的是大众看家的“双车”战略，有“以彼之道还之彼身”之意味。年关将至，各家似乎都势在必得，大战一触即发。

独特的欧蓝德

合资紧凑型SUV来势汹汹，但客观来说，它们短期可能会攫取部分市场份额，但新鲜度一过，是骡子是马都会被打回原形。

汽车界有“常青树”一说，大概意思是面对来来去去的新车，笑到最后的总是那些老将，它们历经风霜，但却始终屹立不倒，比如欧蓝德。作为一名老将，欧蓝德的故事很多，但我要说的是它独特的魅力。

从严寒北欧到炎热赤道，从非洲内陆到中东沙漠，无论在世界上任何一个角落，我们都可以一眼识别三菱SUV矫健的身影。从主打越野性能的帕杰罗，到跨越城市、户外的帕杰罗·劲畅、欧蓝德，再到新百年全球战略车型奕歌，三菱旗下的SUV承载着三菱的先进基因，流淌着达喀尔的豪情热血。

历经百年淬炼，在全球消费者心目中，三菱早已成为举世公认的“SUV代名词”，三菱旗下的各款SUV被看成是“专业SUV”的代名词。何为“专业SUV”？意思是，欧蓝德既可以带你走过城市繁华的道路，也可以带你走过乡间尘土飞扬的小路；既能让你体会茫茫草原的辽阔，也能让你感受十里银滩的震撼。

这就是欧蓝德的独有魅力。相较皓影、威兰达、荣放这些城市SUV，欧蓝德无疑更具内涵，它不仅仅是一款车，它是一种信仰。所以，尽管这些新晋选手们都来势汹汹，但在合资SUV的选项名单里，欧蓝德是消费者绕不开的选项。

根据乘联会数据，欧蓝德10月销量7408辆。如果翻阅欧蓝德近几年的销量走势，会发现无论车市如何变化，欧蓝德的销量始终如一，月销量基本维持在7千辆左右。别看7千辆并不多，但对于广汽三菱这种小体量车企来说，这已经是非常优秀的表现了。

欧蓝德用自己的实际表现证明了，任合资紧凑型SUV市场城头变幻，小车企也有市场话语权。沈从文说，走过很多的路，行过很多地方的桥，却只爱过一个正当年龄的人。而我要说，有了欧蓝德，才能走更多的路，遇见更多的人。

核武器“2047”

在品牌和底蕴上，欧蓝德是一种信仰。但要进一步打动消费者，并让他们掏出腰包购买，产品力也非常关键。

用几个数字来概括欧蓝德的产品力就是：2047。所谓“20”就是20万元，“4”是四驱，“7”是7座，连起来的意思是：欧蓝德是惟一一个20万元以内，就能买到带有4驱、7座的合资紧凑型SUV。从后面的发展来看，“2047”堪称欧蓝德引爆市场的“核武器”。

为什么要推出“2047”，这得回到2016年。SUV一直是三菱的强项，但在欧蓝德国产前，广汽三菱只有劲炫ASX和新帕杰罗·劲畅，车型偏少，且多为性能型，在舒适家用型为主导的中国SUV市场结构下，三菱虽空有赢得达喀尔拉力赛七连冠的实力，却缺了用武之地。

于是，欧蓝德来了。以历年征战拉力赛的专业驾驶性、三菱发动机的动力、比日系CR-V和奇骏等更有优势的价格，以及需求旺盛的7座空间格局，欧蓝德一经国产就抓住了SUV市场的痛点，并迅速引爆市场。从当时连续两个月销量均超过5000辆的事实，也证明了欧蓝德取得了成功。

对于中国消费者而言，欧蓝德的“五座/七座可选”刚好赶上了“七座SUV风潮”。在如今二孩政策开放以及国人喜欢“以七座应不时之需”的心理，作为家用城市SUV的话，欧蓝德的七座比起五座竞争对手如奇骏等更有竞争力。

从越野性能来看，国产欧蓝德中的三款派生车型，均搭配三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统。其中高配7座版还搭配S-AWC超级全轮控制系统，源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。

这套四驱系统在满足高性价比、高燃油经济性的同时，最大限度提高车辆高速稳定性、通过性和一定脱困性，无疑是户外行车的强势选择。就动力而言，2.4L的版本最大功率141kW，最大扭矩为235N·m，与之匹配的传动系统也是匹配最新技术的CVT无级变速箱。

目前，欧蓝德在四驱车型上已经成为了日系四驱SUV细分市场的第一，足见其雄厚的产品实力。如果说欧蓝德“2047”进入市场的手法是一个惊人的创举，那么在2017年，欧蓝德先后推出两驱版5座、7座车型的两个大动作，就是对中国市场真正的洞察。

20万以内4驱7座的诱惑力，是欧蓝德迅速跻身主流合资城市SUV市场的敲门砖。而随着两驱车型的补入，欧蓝德的家用、可通勤、可户外旅行“一车多能”的形象更是深入人心。

相比CR-V和奇骏等，即使面对前者力度2~3万的终端优惠，欧蓝德“一步到位”的价格优势更加明显。而对于皓影、荣放和威兰达这些新车来说，欧蓝德在价格“一步到位”的基础上，目前全系还有1.8万元的优惠，这就使得欧蓝德的性价比进一步被凸显出来。另外，据一些经销商反映，这些新上市的紧凑型SUV在一些地区还有加价行为，这对年关降价求量的欧蓝德来说无疑是利好。

“别走得太快，等一等灵魂。”印第安的智慧告诉我们，就算恨不得脚下生出风火轮，可是成长需要时间，卓越也需要积淀。对于日渐热闹的合资紧凑型SUV市场，老将欧蓝德有足够的底气巍然不动，静待这些年轻挑战者们露出真实面貌。