高层集体换血后,奥迪确认将裁员近万人

原创 文/北岸 时间:2019-11-26 23:35

这一轮削减计划主要在德国进行,同时还将精简奥迪在德国的两家核心工厂。

11月26日最新消息,奥迪正式宣布在2025年前裁员9500人,约占员工总数的10%。这一轮削减计划主要在德国进行,同时还将精简该公司在德国的两家核心工厂。

奥迪目前是大众汽车旗下利润贡献最高的品牌,此次裁员将为其节省60亿欧元(折合66.1亿美元)的成本,推动公司向电气化时代转型,夺回老牌竞争对手宝马和奔驰夺走的市场份额,并抗衡来自特斯拉等新兴势力的压力。

实际上,自从2015年柴油车排放作弊事件曝光以后,丑闻余波一度引发了奥迪的市场和人事动荡,而母公司大众汽车也一直致力于重振这家豪华品牌昔日的荣光。

奥迪在一份声明中表示,公司必须精简内部臃肿的架构以适应未来,这意味着,部分工作岗位将不再被需要,而新的工作岗位将被创建。

该公司还表示,此次裁员还将包括少数管理职位。他们将通过员工流动和提前退休计划,沿着人力结构曲线进行精简,以实现预期9-11%的利润率。在裁员的同时,奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个职位。

奥迪发言人对外表示,公司已同意将就业保障延长至2029年底,在这期间排除了强制裁员的可能性。此前公司管理层和劳工代表的谈判之所以僵持不下,正是因为后者要求将现有的强制裁员禁令从2025年延长至2030年。

奥迪劳资委员会主席彼得 · 莫希表示,他们在处理裁员问题上已实现软着陆,“决定延长就业保障算是阶段性胜利之一。”

该公司首席执行官伯蓝 · 绍特(Bram Schot)则表态称,在结构性改革的关键时期,奥迪的决策层正努力让团队更加灵活和高效,可持续地增强市场竞争力。

而根据内部人士透露,有关裁员的谈判其实已经被拖延了数月。奥迪已决定任命前宝马负责采购的全球董事马库斯 · 杜斯曼(Markus Duesmann)出任董事会主席兼首席执行官,新掌门在明年4月1日履新后,将正式推进裁撤员工的相关进程。

而在奥迪正式任命首席执行官之前,公司内部已经悄悄进行了一轮大规模的高层换血,涉及财务、采购和人事主管等多个核心职位。大众汽车首席执行官、奥迪品牌董事长赫伯特 · 迪斯(Herbert Diess)也在一次新闻发布会上表态,奥迪正在为未来进行内部架构调整。

现年49岁的阿诺 · 安特利茨(Arno Antlitz)将出任奥迪新任首席财务官,55岁的洛海德(Dirk Gross -Loheide)将负责采购和IT业务,萨宾娜 · 马森(Sabine Maassen)则出任首席人力资源官,他曾服务于电梯巨头蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)。

今年以来,奥迪的销量增长也陷入停滞,前10个月,该品牌全球销量下降1.2%,至151万辆。遵守欧洲更严苛的排放规则需要巨额的投资,而与英国脱欧相关的贸易战和不确定性又增加了转型的复杂性。

奥迪一直在努力应对日益严格的排放检测程序,这些努力虽然在去年生效,但直接导致了严重的后续生产瓶颈,阻碍了部分车型的市场交付。

据悉,奥迪已经开始为现有的产品线进行了全新评估,并决定停止生产Audi TT Coupe。为了重振势头,奥迪计划在两年内图慈湖5款纯电动和7款插电式混合动力车型,并在2025年到来以前将产品线扩大到30多款电气化车型。

这种转变迫在眉睫,但成本高昂,加之奥迪去年在e-tron等纯电动车型上支出了巨额成本,导致该公司的回报率已经从此前的7.8%下滑到6%。

目前,奥迪在布鲁塞尔的工厂生产e-tron家族的部分车型,未雨绸缪,该公司已根据与劳工代表达成的协议,在德国英戈尔施塔特(Ingolstadt)和内卡苏姆(Neckarsulm)两大工厂为e-tron家族后备了充足的产能。

在此轮裁撤计划实施以后,这两家工厂的年产能将分别达到45万辆和22.5万辆。此外,奥迪还计划内卡苏姆设立研发基金,为向电气化转型提供资金支持。

实际上,竞争对手戴姆勒已先于奥迪启动了裁员计划,正式进入战略收缩期。本月上旬,戴姆勒对外宣布将削减梅赛德斯-奔驰的员工数量,裁撤全球约1100名管理职员工,目标是在2022年底以前节约10亿欧元(折合11亿美元),更好地向自动驾驶和电动汽车等新兴领域转型。

在今年早些时候连续两次发布盈利预警后,戴姆勒新任首席执行官康林松(Ola Kallenius)已面临着提振疲弱业绩的巨大压力。

几乎所有的汽车制造商都面临电气化转型成本高昂的困境,而对于戴姆勒来说,还有历史遗留的柴油问题,迫使他们将奔驰2019年的息税前利润率预期下调至3%-5%之间。

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