15个月，捷途的变化真的很大，这里的大并不是指产品、销量上的变化。更多的是其内部的变化，这在以“技术”为主导的大奇瑞中都是很难见到的事情。

比如捷途总经理鲍思语的开场演讲像一场诗词朗诵，背景音乐也是江南水乡小调。捷途营销中心总经理李学用开篇的第一张PPT是这两天才火起来的2017年和2019年的对比，这种紧抓时下热点并迅速执行的能力，甚至赶超了很多互联网企业。

自首款车型上市以来，奇瑞控股捷途并凭借着不错的性价比、以用户为中心的营销理念，不断抢占市场份额，主打“旅行+”标签，实现了销量及口碑的双赢。如今捷途X95的正式上市，将会进一步丰富和完善产品矩阵，给用户更多的选择空间。“让追求品质、懂得生活、事业小成、重视家庭、阳光运动的消费者更具活力与魅力。”

捷途的速度

2017年，捷途两个字未曾出现。但是捷途自上市以来，创造了不一样的“捷途速度”。3款产品，15个月15.8万辆，百度指数迅速升至2.4万+，自主中型SUV品质排名居第一。用鲍思语的话说就是“我相信，口碑是衡量创新的重要标准，也一定会成为厚积薄发的关键力量。”

口碑，来源于产品可靠的质量。得益于奇瑞集团20余年的技术积累，底子牢靠，脚步坚实。奇瑞四大顶尖实验室，高效的V字型正向开发流程，iAUTO均衡制造，雄狮智能化技术平台等，均处于行业领先水平。

而销量，则是各个板块的协同合作的结果。自成立以来，奇瑞控股捷途秉承以用户为中心，专注“旅行+”细分市场，通过高质量渠道服务客户，以实“质”名归服务客户，以价值认同欢聚客户，以生态圈层愉悦客户。纸上得来终觉浅，这几句话显然无法准确地概括捷途到底做对了什么，但是销量就是这么上去了。

李学用表示：捷途X95是为拒绝平庸、拼搏进取的年轻一族量身订做的一款品价比兼顾的高端SUV，是奇瑞控股捷途从心出发的又一代表力作。

捷途X95车内配备了四屏，集合了车载娱乐、物联网、智能交互、辅助驾驶等各项技术，拥有AI语音交互等功能，能够实现全语音操作，可根据用户日常习惯提供个性化服务等。

捷途研发中⼼总经理周定华先先生表示：捷途X95在多模交互方面针对HMI和语音控制进行了精心设计，提升了人机交互的便捷性及体验感；雄狮Lion智驾系统更能提供全方位辅助驾驶。捷途X95可实现驾驶与生活的无缝连接，将汽车包装成能感知、能互动、能情感交流的移动第三空间。

从捷途X70和X90的指导价来看，捷途跳过了一款指导价为8.99万元起步的车型，也就是说，理论上来讲，应该有这么一款车，但是捷途X95的起步价为9.99万元，以捷途高性价比的策略来看，应该是成本问题没有得到很好的解决，才会导致价格比预想中的要高。

此前在广州车展上，捷途X95的预售价为10.19-15.59万元，现在的正式销售价为9.99-15.09万元。基本上可以看做是这款车的价格突破了10万元，但是自主品牌车型在10万元及以上的市场打拼的异常艰难。

不过李学用表示，“在第三方的终端价格监控数据来看，2018年自主SUV的平均售价由99,500元下降至96,600元，而捷途在2019年的平均售价则由96,808元上升至102,506元。”所以按这种趋势来看的话，对捷途还是可以保持乐观的态度。

捷途之心？

2018年以来，中国汽车正经历着“至暗时刻”，终端市场持续低迷，两极分化不断加剧，有些品牌惨淡经营，有些品牌正面临生死考验。新势力蜂拥而至后很多又碰得头破血流。种种迹象表明，这是一个最坏的时代。

但是新能源、智能网联层出不穷，新零售、共享出行新业态不断涌现，5G正助推汽车从传统意义上的代步工具向移动智慧服务平台转变。传统正在被颠覆，未来正在重构。对有梦想、勇于创新的探索者而言，这又是一个最好的时代。

那捷途作为其中的一份子，它又做对了什么呢？鲍思语表示，“捷途作为新入的探索者和尝试者，将秉承：第一，顺势而为，紧跟前沿造车理念与技术，在新的汽车生态重构中把握先机；第二，以客户为中心，为客户创造价值，构建和谐的人车生活。”

并且在当晚，鲍思语第一次提出了“捷途之心”的概念：

·何为捷途之心，是不惧风浪的搏击精神，是一往无前的探索勇气。

·何为捷途之心，是“谋时而动、顺势而为”，是不一样的“捷途速度”。谋时而动，是捷途成立之初就拥有的高起点，承深厚底蕴，谱技术捷途。

·何为捷途之心，是初心不改的坚持，是“小草房”精神的传承。不忘初心，方得始终。在变化的环境中，捷途坚守两个不变：为消费升级而来，为大家庭旅游出行而来的使命不变；以客户为中心，贴近客户、愉悦客户，不断为客户创造价值的理念不变。

·何为捷途之心，是践行每一句承诺，是呈现每一款匠心之作。未来，捷途将紧紧围绕“旅行+”定位，基于“4+3+N”产品规划，不断拓展产品阵营，同步开发EV、PHEV等新能源车型，为用户提供更多选择。

不过也有很多评论认为，现在捷途取得的成功只是阶段性的胜利，如何在车市分化加剧的情形下，保持这种持续性的销量还需要提出一个问号。

此外，伴随着捷途X95的上市，捷途2.0时代也到来，捷途将坚持以最理解客户的需求、最贴近客户的营销和最愉悦客户的体验的“三最”营销理念，继续精耕“旅行+”市场，推动触点2.0、体验2.0、分享2.0迭代升级，打造多角度全方位愉悦客户的三维营销2.0体系，不断提升经销商及渠道质量。

依托于奇瑞的技术功底，捷途的产品有着不错的整车素质，同时自身也在发生变化。自捷途第一款车捷途X70上市后的4个月取得4万的销量，排名中国车企第23名，2019年预计全年销量13万辆，能够冲进前12名。如今随着新产品的发布，捷途的计划是在2020年，旗下4款车销量达到20万辆，达到中国车企前8。

不过捷途目前阶段性的成功确实让管理层自信了很多，在李学用的PPT上，他将捷途和WEY、领克归类为新锐品牌。WEY被定义为轻奢，领克被定义为个性，捷途则通过“旅行+”来攻克各自的细分市场。不过以2019年这三个品牌的销量论的话，确实有可比性。但实际上，仁者见仁智者见智。