XEL,带领捷豹重回火线

原创 文/曹佳东 时间:2019-11-29 20:03

群狼环伺中,追寻更多的市场份额固然重要,可对于注重个性化和营造品牌情怀的捷豹XEL来说,在避免与BBA贴身肉搏的同时,能对其它豪华品牌形成威慑,更是重中之重。

每当细细品味“捷豹”这位有着近百年历史的英国绅士之时,从上世纪30年代诞生至今,虽然捷豹历经从国有到私有,从英国转手至美国最后落户在印度的变迁,可无论是处于哪个阶段,捷豹从始至终都将那股特有的儒雅风格和卓越性能,向世界展现得淋漓尽致。而同样,在捷豹品牌精髓渗入岁月的同时,留下的经典佳作更是不胜枚举。

1935年,带有捷豹印记的首款车型SS100开启了品牌之旅;1953年,凭借最新研制的“碟式制动器”,捷豹以C-Type在勒芒赛场上演了一段不灭的神话;1961年日内瓦车展,捷豹以一款E-type跑车惊艳全场;1968年,在政府的推动下,归于英国利兰汽车公司后,捷豹推出了XJ旗舰轿车,并在之后24年里销售超过30万辆.....

或许我们无法否认,自80年代末整个英国汽车工业逐渐走入下坡路,并开始在世界车坛失声。可对于捷豹,纵使在此之后又先后被福特和塔塔收购,如今的它依旧意气风发。而今日,作为新英伦豪华运动轿车家族中最年轻的一员,全新捷豹XEL以“28.98万元-38.06万元”的价格正式上市后,亦会将以“内外兼修,全面进化”的革新理念,拓宽豪华运动轿车细分市场新边界。

诠释英伦哲学

如果在世人眼里,德国车从来都是质量于性能的代名词,日本车又以可靠性和经济性抓住人们的心理,那么对于英国车,可能性格总会走在最前面。也许当下的我们早已无法感知到E-Type、MKII、XJ-S等满含捷豹基因的那些经典车身具的风范,可随着汽车设计理念的改变和革新,在继承中蜕变的捷豹其实一直不曾改变。

因而,从捷豹正式落户中国开始,作为目前捷豹品牌主销的车型,XFL、XEL乃至E-Pace成为了中国年轻一代感受这个品牌内涵的最佳载体。而在其中,无论是从价格定位还是车型定位来看,全新改款的XEL更是成为了人们了解捷豹品牌最便捷的途径。尤其如在宝马3系、奔驰C级愈发使得中国车市归于同一底色的时候,XEL将承担起英国车赋予中国鲜明豪华感的重任。

有人说,如今的捷豹太过运动,缺乏了英国车固有的优雅感。可事实上,当刚刚停产的XJ、上一代的XF已然完成在运动化路线上的尝试后,此刻的XEL却恰巧完成了将过去与现在进行糅合的升级改造。“经典”之所以被成为“经典”,只因其有着穿越时空和揭示未来的力量。

而为了更好地响应时代的呼声,“一车两款”的外观设计也成了全新捷豹XEL为满足消费者不同审美需求所做的巧思。换言之,全新XEL仅在外观上就分为了优雅系列与运动系列,针对不同用户各有侧重点。

其中,优雅系列着力提升豪华气质,它的前脸设计尽显锋锐,从而在视觉上让车型看起来更为舒展和宽阔,进气格栅上的品牌徽标既是优雅系列的一大辨认标志,也是其彰显质感的一个载体。而与之相对的运动系列则大力渲染动感气息,它的线条更凌厉前保险杠、夸张的下进气口等设计强化了这个系列特有的野性魅力。

至于动力方面,全新XEL搭载了荣获“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机,该发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术,兼具环保高效与强劲动力。其最大输出功率可达250马力,最大扭矩为365牛﹒米,并与采埃孚8速手自一体变速箱匹配。

此外,在车载智能科技方面,全新XEL还拥有了五屏联动人机交互系统,由InControl智能驭领 双屏尊享触控信息娱乐系统(Touch Pro Duo)、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统(HUD)、超广角高清流媒体内后视镜等诸多新科技的背书。

长久以来,兴许对国人来说,拥有捷豹总像是觊觎豪华的仪式。可实际上,从XEL正式落户中国开始,英伦豪华早已不是遥不可及。不仅如此,现在随着捷豹从制造本土化时代向设计本土化时代迈进,蜕变之后的XEL以将真正理解中国消费者的需求奉为了使命。

无处不在的挑战

“一直以来,我们秉承着创始人威廉·里昂斯爵士(Sir William Lyons)提出的设计价值与理念。面对目前汽车行业所遭遇的各项挑战,我们将凭借创新精神和无限创意一一应对。”无疑,正如在全新捷豹XEL设计沙龙上,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品和市场营销执行副总裁胡波先生所言,XEL从未忘却捷豹品牌传承至今的初心。

可即便如此,在正式落户中国之前,捷豹的“美好”却从未被参透。与路虎一样,这个英国品牌在过去的国内市场,除了总有着一种莫名的超高品牌溢价外,就再也留不下其他的印象。况且,彼时的捷豹X-Type、S-Type等有着鲜明英伦气质的车型,也着实令崇尚平庸美学的中国消费者望而却步。

从捷豹于2004年初次以官方身份入华,豪华车市场上纷争也从未停止过。宝马、奔驰和奥迪为首的德系豪华车企轮流在该市场坐庄,同时,这三者又以铜墙铁壁的防御工事阻挡着其他豪华品牌的进攻。在这样的历史背景下,度过10多年观察期的捷豹也明白了,早年间靠“皇室用车”宣传的时代已不再奏效。它要做的是在中国愈发火热的豪华车市中,用自己的方式做出改变。

XFL改变了豪华C级车市场一贯主打舒适的怪圈,E-pace让豪华紧凑型SUV市场多了一抹个性的色彩,而现在,革新后的XEL,既延续了捷豹品牌传承,包括极简主义、完美比例以及优雅的个性,也真正开始理解中国消费者对B级豪华车苛刻的需求。

其实在上海,捷豹目前也已经有了相关团队,倾听着市场的反馈,倾听着中国消费者多变的需求。有时,捷豹还会把中国消费者邀请过来听取他们的意见。这样,捷豹才能知道中国需要什么,对下一步的设计或者研发也会有帮助。很显然,全面进化后的捷豹XEL正是根据中国市场消费者的意见而缔造的结果。

的确,过往以BBA盘踞的中国豪华车市的过度无趣,催生了中国消费者对捷豹这样的新晋者无边的情愫。而不同于以往将英伦文化和东方韵味简单粗暴的融合,“品牌重塑”也成为捷豹占据新市场的要素之一。可如今再看,短短几年后,没有意料之外的惊喜,也没有太大的惊吓。豪华车市场守不住价格底线的现状,已然开始对所有豪华品牌进行着灵魂拷问。

更何况,首先放弃价格抵抗的BBA在中国市场成了近乎变态的“割韭菜”狂徒后,对于其它豪华品牌而言,品牌与销量之间的取舍更犹如一柄悬浮于头顶的达摩克里斯之剑,制约着其未来的扩张之路。好在,于捷豹,于XEL来说,没有在品牌基调和产品特性上进行“180°转身”,向另一个极端努力。也许兼顾运动与舒适,平衡过往与未来等诸多改变赋予不了XEL击杀BBA的实力,但至少,在面对即将到来的凯迪拉克CT5、奥迪新A4L的挑衅时,XEL依旧可以拿出在该领域杀出血路的勇气和态度。

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