BEIJING品牌的主攻方向是大客户?

原创 文/郑文 时间:2019-11-30 15:51

BEIJING品牌的大客户与私人客户的比例是7:3。

11月26日,BEIJING品牌全国巡回品鉴会在上海站收官。在这个主要向大客户宣传品牌与产品的品鉴会上,新BEIJING品牌向东区的大客户与媒体展示了全新的品牌形象、未来规划以及产品优势。

BEIJING品牌是一个全新品牌,10月15日晚,北汽集团在中华世纪坛正式发布。如果说,BEIJING品牌最大的优势在哪里?资源优渥是此时最大的优势,如今看来BEIJING品牌是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的资源全力打造的核心品牌。

这其中,新能源无疑是集团的重要希望。尽管靠着比较低端的新能源车型起步,但北汽新能源也算在踉跄中有着一个很不错的开端,多年来凭借EC系列,特别是2017年初上市的EC180,北汽新能源一度在国内新能源市场占有率超过23%。

这次的推介会,主要就是向大客户做推荐的,BEIJING品牌非常看好其市场空间,其重要销量来源也是大客户。从北汽集团营销业务委员会执行副总经理卜红升接受《每日汽车》采访时所说的比例来看,北汽的大客户与私人客户的比例是7:3,可见大客户是其主攻方向。

自从2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今,新能源汽车产业已经经过近20年的发展。行业经历了2001年到2008年的战略规划期、2009年到2015年的导入期、2016年至今的成长期。

基本上我们能感知到的时候是从2009年,指定范围内新能源汽车给予购置补贴开始的,时代序幕由此拉开。自此,新能源销量也从2010年的仅8159辆,到2015年达到33.1万辆,再到2018年销量的125.6万辆,九年内复合增速达到87.5%。

而这其中,其实私人用户占比并不如我们想象得多。最新公布的保监会交强险数据显示,今年1月到10月,新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中,有37.1万辆上险量的所有权为“个人”,占总量的52%;13.5万辆上险量的所有权为“单位”,占比19%;另有20.7万辆的上险量所有权为“未知”,占比29%。

乘联会数据也佐证了这个说法,其数据显示,2019年新能源汽车区域运营特征为:出租租赁占30%,单位用户占20%。

此外,北汽集团营销业务委员会品牌运营中心整合营销部部长吴俊介绍称:“BEIJING品牌将通过技术创新推动商业模式创新,目前北汽新能源已率先实现了电动汽车三分钟换电模式的商业化。在北京、厦门等七个城市投放超过1.5万余辆换电出租车,累计建站156座。”

从最新的市场表现来看,10月份EU5实现了6895辆的销量业绩,再夺纯电动、新能源车市场“双料销冠”;自上市以来,EU5仅历时18个月就达成了10万台的销量业绩,创造了新能源车型破十万的最快速度。

抛开过去人们一直诟病的产品低端问题,事实上,多年来北汽新能源技术层面的探索,也有其独特的优势。比如,其EMD智能电控技术+完整的动力电池液态热管理系统的成熟电驱动解决方案就非常值得一提。

从技术层面看,北汽新能源EMD智能电控将高压电、电驱动控制以及驱动电机进行彻底整合,其PTC模块+水冷板模块动力电池液态热管理技术,完全有别于比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等品牌的技术构架。

总结其优势就是高压线缆、散热管路简单清晰。电动车管理系统最需要的就是与动力电池关联的高压线缆及接口数量越少越好,热管理策略越清晰越好,最终整合得越简洁越稳定。而上文提到的自主品牌除了比亚迪,在这块与北汽新能源相比都有一定劣势。

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