第二届世博会已经圆满落幕。站在全球产业迅速变革的重要历史节点上，这样促进世界各国经贸交流合作的盛会变得尤为重要。

过去，事实上我们经过四十多年开放发展的经济成果并不为世界所周知。正所谓，偏见往往是因为不了解，并止步于不了解，而我们恰恰深受偏见带来的困扰。

未来，经济全球化将是无法改变的历史潮流。长江、尼罗河、亚马逊河、多瑙河昼夜不息、奔腾向前，尽管会出现一些回头浪，尽管会遇到很多险滩暗礁，但大江大河奔腾向前的势头是谁也阻挡不了的。

站在新的历史起点，中国开放的大门只会越开越大。我们需要打开大家对我们的认知边界，对于中国来说，来自全球150多个国家和地区的3000多家行业龙头企业汇聚一堂的进博会是让世界重新认识中国的一个重要窗口。

正如在开幕当天，习大在演讲中说到的那样：“中国老百姓有一句话，叫作‘世界那么大，我想去看看’。在这里我要说，‘中国市场这么大，欢迎大家都来看看’。”

实际上，很多车企也深受偏见带来的困扰，正如借由进博会舞台展示技术实力的现代汽车。过去，现代汽车在中国市场的品牌形象并不突出，如今其正在补足这一块工作，开始大方向中国市场的消费者秀肌肉。

在为期6天的展会中，现代汽车展示了NEPTUNE氢燃料电池概念卡车和发电及轨道、船舶用燃料电池系统，以及“45”EV概念车、电动赛车Veloster N ETCR、H-Space概念驾驶舱等10余项前沿技术和重磅产品。

其中，很多产品、技术都是首次在中国亮相。比如，现代NEPTUNE概念卡车和发电及轨道、船舶用燃料电池系统；矗立于舞台中央的45概念车……

从现代的展台完全可以看出，现代汽车对于未来出行方式的能源驱动形式自有其畅想、蓝图。展示的氢能源整套方案，是现代汽车在氢燃料电池开发及利用领域的尖端技术成果。现代汽车一直致力于加快发展氢能社会。

此次展出的发电及轨道、船舶用燃料电池系统为一大一小两套燃料电池系统，其中大的燃料电池系统可通过氢能源向Veloster N ETCR车型进行充电。而另一个小的燃料电池系统属于紧凑型燃料电池系统，它可应用于轨道、船舶及商用等多个产业领域。该燃料电池系统采用了高耐久性材质及零部件，提升了铁路车辆与燃料电池系统间整合的便捷性，其效率最高可达62%。

1998年，现代汽车成为全球较早投入燃料电池开发的企业之一，并于2013年推出全球首款量产氢燃料电池车途胜ix FCEV。2018年，最新一代氢燃料电池车NEXO面世，进一步巩固现代汽车在氢燃料电池研发和应用领域的全球领先地位。

本届进博会期间，NEXO再度出现在观众面前，以其“5分钟充氢完毕、最大续航里程800km、氢气储存量6.33kg、零下30度可启动、后备箱839L的宽敞空间、枪击也打不透的储氢罐”等众多亮眼数据闪耀舞台。

在燃料电池车2030愿景规划中，现代汽车还将拓展氢燃料电池的应用领域，向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统，并在交通运输行业以外的领域扩大其在氢燃料电池技术方面的领导力。

根据计划，2030年之前，现代汽车将实现生产70万套燃料电池系统的目标。现代NEPTUNE概念卡车和发电及轨道、船舶用燃料电池系统的推出，正是现代汽车加速推进燃料电池2030愿景的证明。

2017年，现代汽车正式发布Mobility战略，积极推进“未来氢社会”理念，构建现代汽车未来“氢”生活蓝图和移动出行生活蓝图。两年来，通过一系列前瞻技术的发布和成果展示，现代汽车已向行业和公众充分展现出其在环保出行、智慧出行、互联出行等领域的实力。

在践行Mobility战略、构建未来移动出行生活蓝图的过程中，现代汽车始终坚持燃料电池技术与EV技术齐头并进的发展策略。

在电动车领域，预计2025年，现代汽车计划将电动车矩阵扩充至23个车型以上，还规划推出电动化专用平台，在2025年向全球56万台的销量发起挑战。当NEXO代表现代汽车全新一代燃料电池技术大放异彩时，全新一代EV概念车45也以现代汽车EV里程碑的姿态，开启电动汽车设计的新时代。