原创 文/张玉硕 时间:2016-12-22 10:59 次
根据外媒12月22日发布的披露,中国汽车工程学会常务理事长付于武表示,中国将于2018年设定车对车通讯(V2V)标准,并随后设立全国通用标准,这对自动驾驶的发展至关重要。
作为全球第一大汽车市场,中国制定该标准有利于加速自动驾驶的发展进程,这和美国形成了鲜明对比,各州的自动驾驶准则不尽相同,可能会阻碍其发展。
今年3月份,中国汽车工业协会在工信部的指导下发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》以及《中国制造2025》,将智能互联网汽车和节能新能源汽车一起纳入其中,并明确规定,到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。
10月27日,中国汽车工程协会发布了长达450页的2030年前中国汽车行业各领域的发展蓝图,几乎计划了汽车行业的方方面面,制定了无人驾驶汽车发展的三个五年阶段需要达成的目标,力求高度或完全自动驾驶汽车在2021到2025年能够上市;2026年到2030年,每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。
无人驾驶技术路线图的制定,能规范中国汽车行业的发展,加速中国自动驾驶汽车的生产和销售,但是这份文件没有对车对车(V2V)和车对基础设施通信(V2I)作出规定,而这两项对自动驾驶都至关重要。
对此付于武表示,在下一份更新的蓝图中,中国将于2018年奠定V2V和V2I标准的基础,并在2020~2025年之间,在所有汽车品牌同意的基础上,发布更为确切的标准。与难以促使丰田、本田和日产三大汽车制造商达成一致的日本相比,中国的中央集权式规划更为有效。
付于武向路透社表示,“不可能用不同的频道去交流,所以最后还是需要统一,虽然这一过程很复杂,但是对行业来说最有利。”