一句话点评11月自主中级车:吉利汽车必须缩编中级车

原创 文/卫金桥 时间:2019-12-17 20:53


市场概述:帝豪GL和缤瑞,两款产品之间在淡季里相爱相杀,所以一个下滑接近五成,一个下滑接近20%,即便常青树帝豪,也难以继续保持月销2万辆的高位,加之底端远景轿车,吉利在6万~13万元的价格带里面布局4款产品,估计未来在博瑞和帝豪GL之间,还会塞进去一款运动型和领克03风格类似的产品。

不!吉利在中级车市场已经不需要那么多产品了,这些产品从2016~2018年上半年帮助吉利迅速完成了50万辆到150万辆的蜕变,但是在下行的市场,产品之间的相互踩踏已经无法避免。

早在去年夏天缤瑞成都上市的时候,我就提出这个疑问,这个疑问在今年新加坡几何A上市的时候我再次提出,以吉利目前的渠道能力、销售体系的支撑力和人力,已经无法支撑这么多新的产品密布中级车市场,甚至几何A叫帝豪EV,不是一件更好的选择吗?所以,自从今年一月份市场下行开始,几乎所有的中级车都跑输大市,就再次证明,哪怕强大如吉利,也难以在弱势里面各个出击!

吉利应该思考,为什么丰田产品那么丰富,为什么仅仅在中级车保留了一款卡罗拉(雷凌)?本田凌派和享域的存在,实际上阻止了思域追赶轩逸和卡罗拉的步伐!

反之,如果清醒下来的的长安,在逸动上集中力量,以PLUS换代为契机,一举突破吉利汽车庞大但是并不见强大的中级车产品线,并非没有可能。

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