在刚过去的2019年，现代和起亚汽车的销售额创下7年来的最低水平，原因是中国业务大幅下滑，连续第5年未能实现销售目标。但他们预计，2020年的销售数据将有所改善。

除了销售疲软和利润下滑，这两家汽车制造商还面临着巨额的技术开发成本。集团法定继承人郑义宣本周四表示，当下的市场环境充满诸多不确定，内外部的挑战也在持续加剧，必须继续专注于提升盈利能力和技术投资的回报转化。

现代和起亚的最新报告称，2019年两家公司的全球总销量下降3%，至719万辆，未能达到760万辆的既定目标。

在2019年，美国日渐增加的SUV市场需求和有利的汇率对销量提振起到了正向作用，但是现代和起亚在全球最大的汽车市场中国却遭遇业绩大幅下滑，抵消了美国市场的初步复苏。

在这样的大环境下，现代和起亚预计2020年的总销量将增长5%，达到754万辆，但没有对此透露更多细节。分析师警告称，这两家汽车制造商要实现今年的目标依旧是一项艰巨的任务。

“我认为，现代汽车的目标可能过于激进。”

DB Financial Investment的行业分析师Kim Pyung-mo表示，现代和起亚都在假定中国经济会复苏，但这并不容易，现在说中国的新车销售全面复苏还为时过早。

而随着美国和欧洲的市场需求进一步萎缩，业内普遍认为全球汽车市场预计将在2020年保持低迷，这意味着，现代和起亚将面临更激烈的竞争。

郑义宣表示，将在2020年推出更多改款的SUV车型，此外还将加快推进共享出行等移动服务，并计划在美国、欧洲和亚洲建立相关的业务据点。

该集团于2019年宣布，将与美国自动驾驶技术公司安波福（Aptiv）携手组建合资公司，但长期以来的 “不结盟政策” 已经让它们在技术领域至少滞后竞争对手3-4年，制度和环境方面则要落后6-7年。

在发表新年声明之后，现代汽车的股价较此前下跌2.1%，起亚汽车则下降了4.1%。