马斯克的中国梦,特斯拉的国产路

原创 文/崔力文 时间:2020-01-07 20:34

特斯拉越是愈发强大,就越是期待谁能成为国产新能源车企中的华为、小米?

1月7日,对于特斯拉而言可能是其近期以来最为重要的日子。就在今天下午,特斯拉国产版本Model 3正式实现交付,交付仪式于特斯拉上海超级工厂举行。马斯克亲自飞赴上海,并把首批10辆新车的钥匙交付到车主手中,足以看出上海工厂与国产Model 3的重要性。

一年前的今天,也在同一片土地,马斯克许下承诺:“目标是在今年(2019年)夏天完成初期建设,年底生产Model 3,并在明年(2020年)达到大批量生产。”仅以最终结果来看,这位“狂人”并为食言。

得益于中国政府的大力支持与中国基建的强大力量,特斯拉甚至提前完成了大批量生产的目标,据悉目前上海工厂的周产能已超1,000辆。在交付Model 3之余,马斯克还兴奋地宣布即将启动Model Y项目,正式开启国产版Model Y的预订。

这也意味着除了国产Model 3,国产版本Model Y也将于今年第二季度正式交付与用户手中。相比前者,Model Y作为一款SUV车型拥有者更大的空间,并且提供7座车型,同时其零部件70%与Model 3通用,所以意味着其正式上市后价格将会与国产Model 3相近。

就在三天之前,国产Model 3正式宣布官降,进入30万价格区间,以现在国产特斯拉更加严苛的成本管控来看,未来Model Y售价有可能会进一步降低。对于中国新能源潜在消费者而言,无疑是一则利好消息。

在现场发言中,马斯克几乎哽咽的说道:“未来上海超级工厂不仅会生产Model 3、Model Y,我还希望将加入其他车型的生产。未来还将会有单独的中国设计中心,制造适合中国市场的车。”

的确,中国新能源市行业未来巨大的市场前景足够令其兴奋、令其激动,这也是为何他在发言开头的第一句话为“感谢中国政府!”

有时候总是在想,特斯拉的到来究竟是中国政府成全了特斯拉,还是特斯拉成全了中国政府?突然对于问题的答案有了自己的理解,他们之间是一种相互成全、相互依托的关系。

特斯拉的到来,中国政府为其提供了建厂用地、劳动力、基础设施、零部件供应商、甚至中国新能源市场这块巨大“蛋糕”,而特斯拉为中国带来了更多的就业岗位、更多的零部件采购需求、更多的优质电动车产品、甚至加快了中国新能源市场的优胜劣汰,可以称为“双赢”。

我们总是在说:“独狼入华,谁是绵羊?”这里的独狼代指的就是正式入华的特斯拉,而绵羊是谁?是蔚来吗?是小鹏嘛?是比亚迪吗?好像并不是他们。这里的绵羊更多是那些产品力低下、缺乏自研能力、不能顺应市场变革的末端企业,他们的淘汰是必然事件,特斯拉的到来只是让这个过程加快罢了。

而对于前文提到的三家国产新能源车企,凭心而论特斯拉的到来对于它们的威胁必然存在,但是也从另一方面“逼”出了一个更好的自己。2019 NIO Day上,李斌未向往常两届蔚来日一样当场发布新车售价,而是说要等到Model Y的到来,到时候“随机应变”,目的是为市场留有一些灵活性。但是字里行间也可听出特斯拉的到来给蔚来带来的压力。

总之无论怎样,国产特斯拉于今天正式进入中国市场,无论是更低售价、更具性价比的Model 3、Model Y、还是特供车型,最终受益的都是我们这些潜在用户。

如今的新能源市场好似十几年前苹果首次进入中国手机行业一般,如一条“活鱼”彻底搅动了这潭静水。但是中国手机行业并未就此沉沦,反而催生出华为、小米等众多国产自主品牌,反噬苹果市场份额。

所以特斯拉越是愈发强大,就越是期待谁能成为国产新能源车企中的华为、小米?

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