11月7日，拜腾汽车官方宣布已与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作，双方将共同开发和拓展车内的数字体验功能，用来满足韩国当地消费者的需求。

据了解，SK电讯目前是韩国最大的移动通讯运营商，2008年就已拥有50.5%的市场份额，其所属的SK集团是韩国第三大跨国企业，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业，旗下拥有两家公司进入全球五百强行列。

拜腾牵手SK电讯后双方还会就进入韩国市场的销售渠道、售后服务以及出行领域进行深入合作，共同开发进度稍缓的韩国电动车市场。

而此次签约仪式也选择在了美国拉斯维加斯2020 CES展上，拜腾作为唯一一家国产新势力造车参加了此次展览，并宣布了包括一系列数字互联合作伙伴，启动了“拜腾开发者计划”。同时还公布与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，再加之牵手SK电讯，愈发活跃的拜腾好似已经为进军海外市场打下良好基础。

作为拜腾旗下的首款量产车型，拜腾M-Byte上市后也将正式进军海外市场。根据拜腾此前公布的产品规划，M-Byte将在今年年中位于南京的拜腾自建工厂进行量产。

CES展上，据戴雷博士透露，目前M-Byte已收到全球6万个预定订单，首批量产车型将先交付中国消费者，2021年正式进入海外市场。此外，拜腾第二款车型K-Byte将于2021年推出，为一款中大型纯电轿车，第三款车型将于2023年上市。

但是规划终究还是规划，市场格局的变化瞬息万变。进入2020年后，随着更多新能源车企的不断发力，中的新能源市场将会相比2019激烈数倍。仅就中大型纯电SUV这一细分领域而言，将会有众多新势力造车也将于今年第一、第二季度正式交付，拜腾M-Byte与它们相比，在价格与产品力上是否存在明显优势，究竟作为“晚入局者”能够抢占多少市场份额？前路看似依然坎坷。

至于拜腾进军海外，想要抢占包括北美、韩国、欧洲等纯电市场的份额，拜腾M-Byte还需面临特斯拉、现代、BBA三强等传统车企的纯电SUV产品竞争，难度可想而知。