近段时间，全国大范围的严重雾霾再次刺痛了大家的神经，朋友圈发布最多的是各种雾霾天，而就迎着这一波冬霾而来的是《中华人民共和国环境保护税法》在12月25日的十二届人大常委会第二十五次会议上获表决通过。

自此，我国第一部环境保护税法诞生，它将在2018年1月1日起开始施行。值得注意的是，因为已经征收车船税、消费税、车辆购置税等税务，为避免重复征税，环保税法明确对机动车、铁路机车、非道路移动机械、船舶和航空器等流动污染源排放的应税污染物免税。也就是说，大家不用为自家的汽车是否需要交“尾气税”而担心，对个人影响不大。

环境税在汽车行业的影响对象反而在车企。事实上，此前对企业主要征收排污费的形式来督促企业减少大气污染物、水污染物、固体废物和噪声等污染物排放。但收费存在执法刚性不强、地方政府和部门干预等问题，因此将“费”改“税”变得迫切，环保税的征收力度应比排污费更大，这将进一步遏制企业污染排放。

其实，对于车企来说麻烦的还不仅于此，最让他们头痛的恐怕还是最近刚刚发布的“史上最严排放标准”——国六标准。

国五与国六之间的升级幅度之大让人惊叹，多项指标的排放限值被缩减了50%左右。“国六目标要在国五的基础之上再加严30%。”环保部科技标准司处长裴晓菲表示。与国五排放法规相比，国六在排放颗粒限值、CO、NO等指标上全面加严。

标准加严给车企带来的直接难题就是技术的升级，不难想象对车企的考验是严峻的，特别是对我国的自主品牌车企来说挑战不小。

据悉国六标准拟分为6a和6b两个阶段实施。国家环保部机动车排污监控中心副主任丁焰解释说，国6a阶段大体相当于欧洲、美国现在的排放要求，国6b阶段大体相当于美国2020年的排放要求。两个排放限值方案分别于2020年和2023年实施。

根据国家环保部计划，国六标准将于2017年1月1日起率先从北京和上海等大城市开始实施国六排放标准，2018年以后逐步推广至全国。由于国五排放标准全国实施日期为2017年，距离国六标准强制施行就只有“十三五”阶段的时间，通常每提升一级环保标准，给企业的准备时间至少要5年。因此，“十三五”期间，国六标准的技术升级将是每个车企都要面对的坎儿。