力帆、华泰倒下了，众泰、猎豹也几近沦陷，无疑，寒风素裹的2019年对于众多弱势的自主车企是何其艰难。而这样的局面对于日渐式微的海马汽车而言，同样是场令人窒息的游戏。至少从其年终所披露的产销数据来看，海马的2019年，过得的确是有点糟心。

根据数据显示，海马汽车12月销量仅为3,846辆，与去年同期相比下滑25.82%；而至此，其2019全年销量仅为29,456辆，同比更是下滑了56.41%。而从车型类别来看，海马基本型乘用车2019年全年销量仅为2,046辆，同比暴跌90.91%；MPV车型全年销量则仅为791辆，同比暴跌78.26%。而大部分的销量也仅仅是靠SUV车型在苦苦支撑，只是全年累积销量也不过为25,616辆。

换言之，海马好不容易拿出8S这款战略车型，又携手京东大推网上直销模式，可到头来，市场的萎靡终究令海马在理应苏醒的2019年反而愈发沉沦。而终端销量的持续低迷，更是让海马汽车在今年暂停了基本型乘用车和MPV车型的生产计划。

由此可见，从辉煌走向衰落的海马，在创始人景柱回归之后的数月内，依然没有呈现出良好的回暖趋势。至少从目前产销量表现来看，海马汽车自救计划还未见成效。尽管对于现在的形势，没有人会比海马自己更清楚。因而在自救计划接二连三的失败后，近期海马汽车还公开表示，海马汽车已经做好了进军印度汽车行业的准备，并宣称目前正在与当地政府进行谈判，并在制定针对印度市场的计划。

但无论如何，如今的海马要想从这场亏损困局中摆脱，早已不大单单是通过另辟蹊径再创业就能解决的事。其必须承认，在当前的形势下，曾经凭借错综复杂的业务板块，在经营中辗转腾挪获利的手段已不再适用。同时，我们也能看见，过成这样的海马也只是中国部分车企的缩影，只是在车市下行的阴霾之下，海马汽车面临的困境显然比其他企业更为严峻。