据外媒披露，日本高田气囊再次大规模召回了另外1000万辆前气囊，分贝售给14家不同的汽车制造商。奥迪、宝马、本田、戴姆勒、FCA、法拉利、福特、通用、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、丰田和大众生产的车辆均受到影响。

此次召回是这家已经破产的公司在2015年与美国安全监管机构达成的和解协议中最后一次达成的协议，这可能也意味着美国历史上最大规模的召回事件告一段落。

高田在周三发布在美国国家公路交通安全管理局网站上的文件中表明，1000万是一个估计数字，许多气囊从未安装在车辆上，不知道受影响的车辆数量。

美国国家公路交通安全管理局表示，截止去年11月中旬，大约有3460万个问题充气泵已经完成修复，另外有1280万个有缺陷的充气泵仍在使用中。

高田安全气囊召回已经进行了七年，经过多年召回，许多人认为高田气囊的潜在威胁已经被解决。高田在首批召回的汽车中更换了与存在隐患的气体推进剂成分一模一样的全新推进剂，并且宣称已修复，不过事实证明了并没有。

高田气囊在全球造成至少25人死亡，数百人受伤，全球召回数量高达1亿辆。

召回原因是气囊在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。因此，“高田气囊”也被称为“死亡气囊”。

2017年，高田气囊因不堪重负而申请破产。2017年11月，中国零部件供应商宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司以收购高田公司。高田已经因为气囊召回事件倒闭并被其他公司收购，但它带来的影响依然在车企和车主之间蔓延。