长安欧尚汽车自云鹰标开启全新征程之后，在树立新的品牌形象上，一直在寻求突破。当然最重要的是必须依靠销量才能获得认可，在科赛和科尚之后，长安欧尚汽车终于在X7上找到了正确的打开方式。

长安欧尚X7上市首月销量11,077辆，截至目前，长安欧尚X7的线上订单总计38,104辆。这一份数据对于长安欧尚汽车而言，是一份收获，也是长安欧尚汽车品牌发布以来的高光时刻。但显然，长安欧尚汽车并不止满足于此。

伴随市场和用户需求的不断变化，长安欧尚汽车在新能源领域同样充分布局。乘着长安欧尚X7的火热之际，长安欧尚X7 EV版本车型顺势推出，持续完善产品系列的同时给消费者带来更多的选择。

延续长安欧尚X7的实力

从2021年开始长安汽车进行新能源汽车技术的研发，经过19年的研究，构建了成体系的新能源的研发能力。和长安欧尚X7一样，长安欧尚X7 EV依托长安汽车全球研发、制造、试验、供应商体系和新能源战略计划，义无反顾的冲入了方兴未艾的纯电市场。

在去年12月初的首届环珠三角新能源汽车巡回赛上，长安欧尚X7 EV凭借出色的产品性能崭露头角。其中最令现场记忆深刻的是长安欧尚X7 EV爬坡能力可达30%，始终保持最佳行驶状态；以及严苛的防水设计、良好的密封性，在30cm深度涉水挑战滴水未漏。

可见在长安汽车制造技术的加持下，长安欧尚X7 EV是一款表现优秀的电动产品。不过，在现今的消费市场中，续航里程和充电问题一直是客户入手电动车的最大顾虑。

根据资料显示，长安欧尚X7 EV搭载一台额定功率为63kW的永磁同步电机，峰值功率150kW。动力满电状态续航里程可达405公里，30分钟可实现充电30%-80%。并且拥有舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式以及高、中、低3挡能量回收等级，完全能够满足城市代步和一般长途所需。

除此之外，长安欧尚X7 EV还配置了车道偏离预警等主被动安全系统、智能语音控制系统等智能化配置，可以说是“节能与性能平衡，智能与安全兼顾”。

如今随着消费者越来越理性，也越来越注重汽车产品的性比价。以往性价比只是配置的叠加，逐渐发展成做工、用料、设计、质感等都被容纳性价比的范畴。而各种促销红包、返利属于变相折扣，价格是性价比的分母。有了新的促销方式，一样是在改善性价比。

很多人问长安欧尚X7的成功秘诀在哪，现在就可以很好的回答，这款车的成功在于每一点关于性价比的细节，都踩在点上。日前，长安欧尚汽车宣布将携手腾讯向全国人民发放10亿元的春节红包。同时，针对长安欧尚X7的客户，为每人准备了2000元的专属“分享红包”，用户可以分享给任何人随机领取。

长安欧尚X7 EV传承长安欧尚X7产品优势和热销态势而诞生，不仅完善了长安欧尚汽车及长安欧尚X7的产品谱系，还将助力长安欧尚汽车更为广泛地布局精品SUV细分市场。

机遇和挑战并存

作为长安集团自主乘用车业务向上发展的两翼之一，长安欧尚汽车坚持“以客户为主导”。与用户一起见证、发射”长安欧尚汽车号“火箭、与用户共同走进”人民大会堂“、让用户亲自参与长安欧尚X7上市前的摸底试验、带用户走进长安汽车两江智慧工厂。

更让用户亲自全面拆解”长安欧尚X7“，上千名用户不断走近长安欧尚X7的研发、制造、试验各个环节，不断参与长安欧尚汽车的每一个重大营销节点，真正与用户”混成了一个圈子“。

但是新能源汽车市场不比燃油车市场，乘联会数据显示，2019年12月份新能源乘用车销量为16万辆，2019年全年新能源乘用车销量为108.3万辆，同比增长7.4%，而2018年全年新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%，新能源乘用增长态势明显放缓。

并且去年新能源汽车销量前十中，只有比亚迪元EV和唐DM两款SUV上榜，一款是纯电的小型SUV，一款是插电混动中型SUV，紧凑型纯电SUV。纵观去年1-11月累计销量最高的紧凑型电动SUV来自威马的EX5。这是传统造车企业的一次挑战，也是属于它们的机会。

中国的新能源消费市场受到政策的影响依旧，去年新能源补贴退坡使得新能源市场的销量有所下滑。另一方面也看出市场竞争也更加激烈，一个成熟的市场形态将向所有人缓缓展开。随着“新四化”的不断向前，市场需求依然将趋于上升姿态，淘汰部分的市场份额将会被更有实力的产品所取代。

在比亚迪、北汽等头部“传统”新能源车企之上，缺乏真正具有影响力的紧凑型纯电SUV的标杆级产品。另一方面，合资品牌虽然也在向新能源市场转型，但从产品布局来看，这一细分仍处于合资品牌的空窗期。那么，属于长安欧尚汽车的机会来了。

很多人说，长安欧尚汽车和奇瑞控股捷途有很多的相同点，都是依托于实力强大的母公司，在中国市场都有着庞大的渠道分布，都是靠一款紧凑型SUV爆红。去年9月份，捷途X70S EV率先上市，但是订单寥寥。如今长安欧尚X7 EV也亮相发布，能否带来不一样的表现？