SUV 劲增与环保政策“相悖”

原创 文/孙莉莉 时间:2020-01-10 22:24

即使车企的电动化目标如期实现,减排目标也不一定能如期实现。

2019年,尽管主全球汽车制造商都在大力推动电动车发展,但是SUV和跨界车的需求却与减排理念“相悖”。

周五,宝马集团公布销量数据。其中,宝马品牌的交付量增长了2%,达到创纪录的2,168,516辆,这主要得益于X系列车型劲增21%,占宝马品牌总销量的44%

而就梅赛德斯-奔驰而言,去年每售出的3辆汽车中就有一辆是SUV或跨界车。此外,去年SUV和跨界车销量占沃尔沃全球总销量的63%,高于2018年的56%

此前,国际能源署(International Energy Agency)的一项研究发现,如果全球对SUV的需求继续以目前的速度增长,那么大型汽车的碳排放将抵消电动汽车所带来的环境收益。

CNBC报道,2010年至2018,全球上路的SUV数量从3500万辆增加到2亿多辆。这8年新增SUV数量占全球新增汽车数量的60%

无疑,SUV激增对环境产生了很大的影响,因为其燃油经济性低于小型车。研究发现,从2010年到2018年,SUV是全球碳排放增长的第二大“贡献者”,仅次于电力行业。这也使得SUV在碳排放方面超过了卡车和航空。研究还发现,乘用车对石油需求的增长,100%是由大型车辆的流行带动的。

IEA表示,如果消费者对SUV的需求继续以过去10年的速度增长,到2040年,SUV将使全球石油需求增加近200万桶/日,足以抵消近1.5亿辆电动汽车带来的环境效益。

安永合伙人Peter Fuss表示,在欧洲于2020年出台更严格的环保法规之前,德国汽车制造商推动了利润率更高的SUV的销售。除了削减环保效应,SUV销量的增长也会在一定程度上损害劳工利益。彭博社此前撰文称,随着SUV等利润更为丰厚的车型销量不断增加,这虽然在总体上对德国汽车制造商有利,但另一方面也在消费趋势的变化中损害这些工厂的劳工利益,特别是那些长期聚焦生产轿车和两厢车的传统工厂。

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