彭博新能源财经（BNEF）预测，随着欧盟致力于碳排放，2020年电气化热潮将从中国转向欧洲。

分析师在一份报告中称，今年全球电动车销量可能达到约250万辆，同比增长20%。尽管中国仍将继续主导全球电动车市场，但有关减少补贴的决定将推动电动车增长势头转向欧洲。BNEF数据显示，汽车制造商陆续推出新车型或将帮助欧洲在今年年底前实现销售80万辆电动汽车这一目标，较2019年增长60%。

对电动车销量增长而言，最重要的在于锂电池成本持续下降。今年锂电池均价将降至每千瓦时约135美元，较十年前下降89%，未来电池生产成本料将进一步降低。另一方面，今年全球公共充电桩将从2019年的88万增至120万，这也将成为推动电动车增长的重要因素。

在新能源汽车高速发展的背景下，近年来我国大力推进高速公路充电设施建设和互联互通。据彭博社此前披露，中美公共充电桩比例接近8∶1，仅北京一地公共充电桩数量几乎赶上整个美国。国际能源署预测，到2030年，全球可能会有多达2000万个公共充电桩。

然而，即便充电桩保有量居世界第一，我国仍然难以够满足电动车消费者的需求。“给电动车充电非常不方便，有时甚至让人很抓狂。”一位北京班车司机在接受访谈时，如是说道。此外，电价成本也是制约因素之一。夜间电价较低时，电动车车主排队充电的情况并不少见。“我们还有很长的路要走，还有很多问题需要解决。”特锐德一位负责人说道。

诚然，面对电动化转型、日趋白日化的竞争，蔓延至全球汽车产业的震荡洗牌已无法抗拒。在加速转身中，无论是中方还是欧美，传统汽车制造商还是没有车辆制造背景的企业甚至是传统能源巨头，或迎来一个怎样的未来，我们拭目以待。