近日，国家工信部发布的新车申报信息显示，长安马自达旗下全新SUV车型CX-30正式公布，该车采用了马自达家族化设计，搭载2.0L自然吸气发动机。

据了解，新款CX-30定位于CX-3和CX-5之间，成为马自达SUV阵容中的一员。由于马自达一直在中国销售一款名为CX-4的跨界SUV，实际上是CX-5的一种更为时尚、轿跑式的版本。所以，为了避免混淆，新SUV就被命名为CX-30。

为什么在CX-3和CX-5之间还需要增加一款CX-30呢？马自达表示，可以解决消费者对于CX-3太小，无法满足城市需求，而CX-5又太大的矛盾，而CX-30可以在功能上满足需求，并且可以保证设计的美观。

尽管名称相似，马自达并未使用CX-30来取代较小的CX-3。CX-30可能会吸引那些需要比CX-3更多空间和动力的消费者（以及更高级的体验），同时也不需要像CX-5那样大。这个尺寸的车型在欧洲和北美市场非常受欢迎，CX-30有潜力成为适合小型家庭的“恰到好处”的车型。

实际上，CX-30是基于第四代Mazda 3平台开发而来，后者是刚刚推出的新SkyActiv-Vehicle平台并开始Mazda的第七代产品周期。最新的SkyActiv架构的灵活性意味着CX-30的轴距可以做到比Mazda3短25mm，而离地间隙则提高到175mm。宽度相同，为1795mm。以上为国外车型数据对比，至于国内还未知。

马自达中国董事长渡部宣彦曾表示：马自达将于2020在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机，这款发动机将率先搭载于2021款马自达3昂克赛拉和即将引进的CX-30车型上。

CX-30的竞品车型包含了本田HR-V、丰田C-HR、现代Kona和起亚Soul等，其中现代提供了更运动的驾驶体验，起亚和本田则提供了很多实用性和装载的灵活性。

不过数据表明，CX-3和CX-30的细分市场已经从2014年的200,000辆增长到去年的800,000辆之后，马自达也认为这个迅速增长的细分市场有足够的空间容纳两辆小型SUV。

全新设计的马自达3展示了主流A级车精致的内饰，而CX-30旨在将这种品质带入较小的入门级SUV。马自达旨在继续努力增强其接近豪华车的形象，那么CX-30应该为消费者提供价格方面的优势，使其在大众化细分市场中被体验到。

马自达CX-30这种新的车身样式与马自达成为高端品牌的愿望完全吻合，比如说几乎所有欧洲豪华汽车制造商都在生产类似轿跑车的SUV车型，例如BMW X4和梅赛德斯·奔驰GLC轿跑车，因此马自达模仿这些产品是很自然的事情。

对于长安马自达来说，已经拥有了CX-5和CX-8两款国产SUV车型，但是在销量上却不尽人意。其中CX-5在2019年累计销量为35620辆，CX-8为1476辆，由于国产新车不给力，加上旗下产品竞争力相对较弱，长安马自达2019年销量取得136334辆，同比下滑16.5%。

随着CX-30的加入，长安马自达能否在销量上取得进一步的突破，还有待检验。