强化战略收缩计划,戴姆勒裁员将波及1.5万人

原创 文/北岸 时间:2020-02-10 12:08

真实的裁员数字,将远超去年计划的1万人。

德国《商报》(Handelsblatt)近日撰文称,有消息人士透露,戴姆勒正在强化现有的成本削减措施,并计划裁员最多1.5万人。

早在去年11月,梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)就曾表示,他们将在2022年底前裁员至少1万人,并削减约14亿欧元(折合15亿美元)的用工成本。德国《商报》近日分析,真实的裁员数字将远超1万人。

在2月初的戴姆勒年度新闻发布会上,该公司宣布将持续深耕战略收缩计划,并在此前的基础上扩大节约规模,首席执行官康林松(Ola Kallenius)也将减少非核心业务、以及亏损项目的后续投资。

报道称,戴姆勒还将进一步缩减产品线,奔驰S级轿车的敞篷版和双门轿车将被取消,而B级轿车的未来命运则不确定。在此之前,奔驰已经表示将在5月底停止生产X级皮卡,原因是销量成绩不达预期。

除去局部区域贸易战的影响,戴姆勒的目标是将2020年的营业利润率提升至为4%,2022年为6%。卡车部门的目标是在2020年实现5%以上的销售回报率,在2022年则提升为7%。

目前,戴姆勒的回报率远远低于法国的竞争对手PSA集团,而旗下庞大的商用车业务——包括欧洲的奔驰卡车、北美的福莱纳货车(Freightliner)和亚洲卡客车三菱扶桑(Fuso)的盈利能力也在多年来落后于竞争对手沃尔沃。

戴姆勒希望通过这一轮大刀阔斧的降本措施,保持超过100亿欧元(折合110亿美元)的投资现金流,欧洲的奔驰卡车业务则计划在2022年底之前前将成本降低2.5亿欧元(折合2.75亿美元),并将人员成本降低3亿欧元(折合3.3亿美元)。

除此之外,戴姆勒的移动服务部门将以效率提升和数字化措施应对更高的资本监管要求。

Evercore ISI驻伦敦分析师埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)曾一针见血地指出,当下的戴姆勒迫切需要改变其“遍地开花式”(Spray and Pray)的投资理念,转而向更专注、更精细化的资金配置靠拢,否则,该集团未来将逐渐丧失自筹资金并实现高流动性的愿望。

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