Uber技术公司（Uber Technologies Inc.）通过其叫车和食品配送业务吸引了更多客户，以提高其第四季度收入。但随着Uber试图超越竞争对手而产生的高成本，反而导致了其继续亏损。

根据Refinitiv的IBES数据，Uber总收入每年增长37％，达到40.7亿美元，而分析师的平均预期为40.6亿美元。但是，归属于Uber的净亏损从去年同期的8.87亿美元扩大至11亿美元。从而Uber将其目标实现调整后的盈利目标提前了一年，时间截止到到2020年第四季度。

Uber的乘车业务目前约有四分之三的收入，现在已经开始盈利。Uber的其他业务正在拖累公司的底线。在过去的五年中，Uber建立了自己的食品外卖业务Eats，开发了自动驾驶汽车，从事长途卡车运输业务，甚至从事商用客运无人机的服务，但所有这些业务都是亏损的。

Uber仍然预计到2020年全年将损失超过10亿美元。

其首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）表示，该公司将削减成本，旨在创造更多回头客业务，并尝试增加高端乘车服务的使用。公司报告业绩后，他在与投资者的电话会议上透露了新的盈利目标。

Uber收入的四分之三来自其乘车服务，该服务在全球700多个城市中提供。Uber的打车服务本身已经可以盈利，但是该公司正在通过现金寻求其他一系列举措。

该公司表示，其全球每月活跃用户增加至1.11亿，符合估计的1.178亿。预订总金额（衡量司机费用和其他费用前的乘车总价值）比去年同期增长28％，达到181.3亿美元，而估计为180.3亿美元。

但由于Uber在扩展其食品配送平台上投入了大量资金，该季度的总成本上升了25.2％，达到50.4亿美元。

虽然Uber Eats的收入每季度增长近14％，但Uber还增加了支出以吸引司机，促销激励措施超过了该部门的收入增长。Uber的Eats业务促销费用占收入的比重比第三季度增长了4％。

在美国和中国之间的贸易紧张局势引发全球股市抛售的背景下，Uber是去年上市的硅谷初创企业集团中规模最大的。现在Uber还面临着多个国家越来越严格的监管，并与司机再斡旋工资和工作条件。

该公司在一月份将其在印度的食品订购业务出售给了当地竞争对手Zomato，以换取该公司的股份。去年前九个月，印度业务仅占总预订量的3％，但占公司调整后运营亏损的四分之一。

都位于旧金山的Uber和Lyft，也是互相最大的竞争对手。Uber规模更大，2019年前9个月的收入为38亿美元，而Lyft的收入为9.56亿美元。Uber的市值接近690亿美元，几乎是Lyft的五倍。

但大多数主要分析师仍然喜欢Uber的股票。CFRA的分析师Angelo Zino表示，其规模，乘车业务部门的盈利能力以及在单个市场中承受区域衰退或监管压力的能力使其成为更安全的长期投资。

但一些分析师表示，“我们更喜欢Lyft，因为它专注于北美最赚钱的业务，最大的游乐设备市场，” Cascend Securities分析师Eric Ross说。

Lyft将于2月11日发布第四季度财报。10月，Lyft告诉投资者，将在2021年底之前调整EBITDA盈利。分析师表示，他们并不希望Lyft改变其盈利目标。

Lyft已将公共交通信息集成到了适用于美国七个城市的应用程序中，希望将其应用程序变成一个单一的交通平台。Uber整合了美国八个城市的公交信息，并允许拉斯维加斯和丹佛的客户通过其应用购买公共交通票。