净利润下滑19%,FCA靠什么“续命”

原创 文/孙莉莉 时间:2020-02-10 19:49

北美是利润“奶牛”,也是FCA的“续命”良药。

近日,菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)公布了第四季度以及全年财报。财报显示,2019FCA营收同比下滑2%1,190亿美元(约合人民币8,307亿元);经调整后的息税前利润同比下降1%73亿美元(约合人民币510亿元),略低于预期74亿美元;净利润为30亿美元(约合人民币209亿元),与去年同期相比下跌19%

就第四季度而言,FCA经调整后的息税前利润增长16%至创纪录的23亿美元;营收增长1%327亿美元。

具体到地区,北美市场继续扮演着“利润奶牛”的角色。2019年,FCA北美地区的净收入与去年基本持平为800亿美元;税前利润为74亿美元,增长7.4%FCA在该地区的利润主要得益于皮卡和SUV,其中Ram1500Jeep牧马人是主要“功臣”。而且,Ram皮卡在美国的销量首次超过了通用汽车旗下的雪佛兰索罗德,获美国皮卡热销车型第二名。

由此,FCA表示,UAW成员将收到平均7,280美元的分红,较上年同期增加1,280美元。自2005年以来,FCA发放的奖金首次超过福特。福特今年将向UAW员工发放最多6,600美元的分红支票,较上年同期减少1,000美元。

与北美市场形成对比的是,FCA在欧洲市场全年亏损660万美元。为此,FCA正在施行裁员和优化产品等措施,以求在该市场实现扭亏为盈。

亚洲市场,FCA也全年亏损3,960万美元(约合人民币2.8亿元),销量下滑29%14.9万辆,这主要是因为在华合资企业广菲克销量呈现下滑。

不过,FCA已经陆续采取一系列举措,试图扭转颓势。比如,上个月外媒首先爆出FCA计划与富士康母公司成立合资公司的消息,称两家企业将联合在中国研发和生产纯电动汽车,未来不排除外销出口的可能性。而最引入关注的便是,去年下半年,FCA刚与标致雪铁龙集团达成一项500亿美元的约束性协议,双方希望能通过合并共同缔造全球第四大汽车集团。

这些举措或将为FCA带来机遇,但是现在,在新型冠状病毒逐渐威胁全球汽车行业的背景下,FCA想要奋起直追收回失地,难度系数恐怕又要增加。FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)上周表示,如果零部件无法在未来2-4周内顺利供应,该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。不过,他并未透露具体哪家工厂面临威胁。此前韩国车企现代汽车也表示,中国零部件的短缺将迫使其位于韩国的工厂停产。其他车企尚未披露他们在中国以外的地区是否存在生产中断的风险,但是相关企业都表示正在对风险进行把控。

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