《欧洲汽车新闻》披露称，福特汽车对德国科隆工厂的嘉年华小型两厢车的产量进行了削减，以应对英国销量下降等因素。数据显示，嘉年华是英国（欧洲第二大市场）上最畅销的汽车。

据悉，福特将把嘉年华的生产时间从一周的五天减少到一周的四天，此举将影响到2,200名工人。福特发言人告诉《欧洲汽车新闻》，减少预计将持续到年底，并将在5月进行审查。

该发言人称：“南欧和英国对嘉年华的需求减弱，因此需要调整产量。”由于受英国退欧后持续的经济不确定性等因素影响，消费者无法进行大宗购买，因此英国1月份新车的整体销量下降了7.3％。

科隆工厂每天生产1,150辆，其中三分之一输出到英国。根据《汽车新闻欧洲装配厂地图》，福特在科隆的StreetScooter Work XL电动商用货车旁建造嘉年华。

英国新车销量在1月份下降7.3％至149,279，原因是由于柴油车的限制增加以及英国退欧后持续的经济不确定性，消费者拒绝了大宗消费。

在今年1月份，英国汽车制造商和经销商协会公布的数据显示，2019年英国新车销售量为231万辆，较前一年下滑2.4%，为六年来最低。

去年英国柴油车销售量下降21.8%，汽油车销售量增长2.2%，而替代燃料车中的纯电动车销售量增长144%，推动替代燃料车市场份额达创纪录的7.4%。

英国汽车制造商和经销商协会首席执行官迈克·霍斯表示，对汽车行业本身及英国经济而言，新车销量下滑都令人担忧。霍斯说，政治和经济不确定性、清洁空气政策不清晰等因素都导致消费者需求下降，需要相关政策支持及基础设施投资。

数据显示，尽管销量下降，英国仍是欧盟内部仅次于德国的第二大汽车消费市场。英国“脱欧”后与欧盟的贸易谈判将直接影响英国汽车行业前景。

SMMT行业协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）在接受访谈时说：“消费者的信心并没有重返市场。”霍斯指的是政府周三宣布的一项决定，该决定将禁止在2035年之前销售新的内燃机汽车的禁令。

上个月，英国私人客户的需求下降了14％，市场份额为41.3％。柴油的份额下降了36％，使其市场份额达到19.8％，而汽油车的销售下降了9.5％，市场份额为61.5％。

其中，福特汽车的销量下降了1.5％，而排名第二的大众汽车品牌的注册量下降了0.2％。排名第三的梅赛德斯-奔驰下跌了9％。宝马排名第四，销量增长了5.5％，奥迪排名第五，销量增长了13％。

实际上，这不是福特第一次在英国进行减产。早在2014年欧洲地区的市场需求逐步萎缩，福特在该年第四季度在德国工厂削减嘉年华小型车的产能。

提出有针对性的策略，反而能够让福特在利润发面有所收获。据此前的福特财报显示，福特欧洲业务本季度实现利润2100万美元，而去年同期因重组欧洲和俄罗斯业务而亏损1.99亿美元。

此外，福特还做出以一些其他的举措来帮助企业渡过难关。包括已经停止生产C-Max小型货车，因为它专注于在欧洲盈利的商用车，销量好的乘用车和品牌车型，例如野马。该公司还关闭了六个制造工厂，并在欧洲和俄罗斯减少了12,000个工作岗位。