如果说蔚来汽车发展至今，已经成功打造了一个豪华感十足的国产电动汽车品牌，背后原因除较强的产品力之外，还与其近乎“海底捞”式的优质服务有关。也正因为这样的服务营销策略，成功使它在与特斯拉以及其它国产新势力造车的竞争中实现市场差异化。

而就在2月15日，蔚来汽车正式发布全新服务无忧2.0与保险无忧两项新服务项目，现有的服务无忧1.0也将随着2.0版本的启用正式下线。仔细浏览全新2.0版本的服务政策后，不可否认其相比1.0版本在资源投入与相关服务细节上有所减少，在这背后也透露出蔚来削减服务支出、控制成本的“尴尬”。

毕竟作为一家不断“烧钱”的新势力车企，即使能够10天之内融资2亿美元，但也无法平衡公司整体运营所需的资金缺口，在这“持续亏损”阶段，尽可能的开源节流就成为蔚来能够活下去的唯一办法。

所以不难理解，蔚来为何选择在这为自身不断积攒品牌口碑的“海底捞”服务板块动刀。因为长痛不如短痛，此次用户服务政策更新之后，如果能够找到一种削减成本与保持极致用户体验之间平衡的方法，对于蔚来而言，将会是其走向“扭亏为盈”之路的关键一步。

同时，一直以用户为中心的蔚来汽车，在此次更新服务无忧政策的过程中，再次将此“中心思想”贯穿始终。1月21日，蔚来汽车CEO李斌于上海NIO House公布无忧服务2.0的征求意见版，并与现场的10多名蔚来用户进行沟通。在得到反馈之后，又于2月8日-2月9日，以每场200人的规模与车主进行了两场线上沟通，最后权衡反馈意见不断修改后得到终版服务无忧2.0。

虽然在这过程之中，由于服务政策一定程度上的“减配”，导致一些车主出现不满与抗议，但是蔚来高管在降本同时不忘征求用户意见的开放态度仍然值得其它车企学习。

“服务亏损由目前的4000多元，控制到1000元左右；最大化满足95%用户的日常需求，而不像以往追求100%的用户满意；通过管理优化，在两三年时间内，不考虑蔚来自己员工成本，用户服务做到盈亏平衡。”这是蔚来对于之后服务政策的期许与规划，也从侧面体现出此刻的蔚来已然学会“取舍”。

李斌曾经说过，“不要指望一个四岁的孩子养家。”但是在这资本市场与汽车行业整体环境愈发严峻的时刻，再年轻的孩子想要生存，也必须学会养家这项技能。对于蔚来而言，养家的第一步已经从“降本”开始。