新车保值率最新排名:特斯拉Model 3位居首位

原创 文/崔力文 时间:2020-02-21 12:12

同级别新能源车保值率低于燃油车的历史,或许将从特斯拉Model 3这里改写。

近日,汽车研究公司iSeeCars.com分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格,总结并统计出同款车型新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车,也就是我们通常所说的新车一年“保值率”。

令人倍感意外的是,按照通常经验保值率较高的车型大多为日系燃油车,但是这份排名榜单中,作为新能源纯电轿车的特斯拉Model 3却位居首位,其新旧车价仅仅相差5.5%,即2,529美元。换言之,如果车主购入一辆Model 3,在其正常使用一年车况良好的情况下卖出,将只会随时不到2,600美元,如此“保值率”令人倍感意外。

榜单排名第二位的为福特Ranger,使用一年后二手车比新车便宜3,716美元,跌幅达到11.4%。排名第三位的则是雪佛兰Traverse,使用一年后二手车比新车便宜4,198美元,跌幅达到11.7%。

而在我们既定印象中所认为“保值率”较高的日系车型,此榜单中共有5款入围,其中四款为本田旗下车型,分别为位列第四的本田思域、位列第五的本田飞度、位列第八的本田雅阁、位列第九的本田Ridgeline,其使用一年后折旧率分别为11.9%、12.5%、13.7%、13.8%。

另外一款日系车型为斯巴鲁Crosstrek,位列榜单第六,使用一年后二手车比新车便宜3,138美元,跌幅达到13.1%。此外,日系三巨头中的丰田、日产在此榜单中并未看到其身影,不知是否与统计样本范围有关。

整体观察这份榜单,不可否认就二手车保值率方面目前燃油车仍占有绝对优势,但是随着特斯拉Model 3越剧榜首位置,同级别新能源车保值率低于燃油车的历史,或许将从它这里改写。

“在明知残值将为零的情况下,头脑正常的人谁还会在2025年之后购买内燃机车辆?传统汽车企业要么生产电动汽车,要么倒闭!这一点对于买家来说非常重要。汽油/柴油汽车的残值将会在未来几年中大幅下降。”这是埃隆·马斯克位于某社交平台对于当下汽车消费者提出的建议,从中可以看出其对于新能源车未来的保值率超越燃油车充满信心。

相比燃油车,电动汽车在自动驾驶、整车OTA升级方面的优势显而易见,而当下这些领域带给车辆的附加价值正在逐渐扩大。不久之前,马斯克还表示,“由于具有自动驾驶功能,特斯拉汽车现在是“增值资产”。如果一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能,其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进,特斯拉将提高自动驾驶套件的价格,从而增加整个汽车的价值。”

由此看来,特斯拉位于自动驾驶领域的领先优势已然转换到其新车保值率中。另外,随着动力电池成本的继续下降、使用寿命进一步增强,也将成为新能源车保值率攀升的“助推剂”。

而将视线转移至中国市场,与北美稍有不同,国内消费者对于自动驾驶所带来的的产品溢价能力并没有后者那般认可,所以国内新能源车保值率暂且不会出现北美市场Model 3超越燃油车位居首位的情况。

“保值率”相对较低仍是国内消费者在选购新能源车时的主要痛点之一,在之前走访二手车市场的过程中,也出现车商因保值率低、利润微薄不愿收购电动汽车的状况。

因此,国内新势力造车的几家头部车企亦如蔚来、威马,针对这一痛点推出官方回购二手车功能,即利用相近同年限同级别燃油车的保值率回购车辆,最大限度保证车主利益。

总之,未来随着新能源车技术的逐渐成熟,消费者的接受程度逐渐提升,中相信国新能源车保值率同样也会出现类似于Model 3超越燃油车位居首位的情况。

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