赶在2016年的最后一个工作日，上汽集团在今天的2016年年终干部大会上晒出销量，2016年上汽集团全年预计实现整车销量突破640万辆，同比增长9.6%，首次跃上了600万辆新台阶。

上汽集团旗下乘用车整车厂包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车等。在国内乘用车销量前4强中，上汽就占了3席（上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱）其中较为值得一提的是，旗下的上汽大众今年全年整车销量成功迈上了200万辆的新台阶，成为全国第一家年销量突破200万辆的乘用车企业；而自主品牌上汽乘用车公司全年销量首次突破32万辆，同比大涨89%，并首次实现了全年盈利。

2016年对于上汽集团来说可谓收获颇丰，不仅整车销量规模和经营业绩效益实现跨越，更重要的是实现了合资与自主的两翼发展。由于各板块的齐头并进，上汽整车销量与主要竞争对手之间的距离进一步扩大，相对第二名东风汽车的领先优势从2014年的182万辆扩大到了今年的230万辆。

从旗下几家整车企业来看，与VW合资的上汽大众今年拿下合资企业年度销量冠军已经基本无悬念。而上汽大众之所以能够锁定冠军，得益于旗下多款明星车型的多点开花，无论是帕萨特、POLO还是凌渡都拿出了堪称优异的表现，即便面临换代的途观，前11个月也已经贡献了超过20万销量。更为抢眼的是，A级车Lavida家族前11月销量已经突破50万辆，这几乎是一家有实力的车企全年的销量。当然，除了上汽大众大众品牌外，今年旗下的斯柯达品牌也已经进入发力期，成为新的增长引擎。

相比上汽大众的表现，上汽通用和上汽通用五菱这两家的增幅则略微逊色一些。不过对于上汽通用而言，其整体表现受到了旗下雪佛兰板块表现乏力的拖累，但别克与凯迪拉克的表现则为上汽通用加分不少，尤其后者，已经于11月25日提前完成了其年销十万辆目标，成为二线豪华品牌中率先突破年销十万辆大关的品牌之一。

上汽通用五菱今年的处境则较为艰难，截止11月全年销量完成度为87.1%，恐难完成今年215万年销量目标。究其原因，主要是由于此前扮演重要销量支柱的“神车”五菱宏光出现下滑拉了后腿，另一款曾经有望挑战哈弗H6的宝骏560，今年的表现也是如过山车一般状态极不稳定。

对于上汽集团最鼓舞人心的，莫过于今年以来上汽自主乘用车板块的激进表现。自从2006年上汽发布荣威品牌以来，作为所有自主品牌中最被看好的品牌之一，荣威一直走在高举高打的路上。尽管上汽对荣威和其后推出的MG品牌多年来一直不吝投入，但两大品牌期间并未出现能够月销持续过万的爆款车型。不过好在，这种尴尬终于在上汽乘用车发展的第十年得到改变。

今年以来，上汽乘用车迎来了成色最足的黑马荣威RX5，这款车自今年7月上市以来，最近已经连续两个月销量破两万，成为今年上汽自主高速增长的重要原因。随着接下来荣威i6、名爵ZS等多款全新车型的推出，荣威名爵品牌有望在销量上再创新高。

正是由于精准地把握住了对市场消费趋势的变化和理解，上汽乘用车才通过新一代产品，在今年全面地驶入了发展的快车道，这也使得上汽集团640万辆的全年销量含金量更足。