近日，从哪吒汽车官方获悉，其第二款量产车型哪吒U将于2020年3月下旬进行交付。哪吒U定位于紧凑级纯电SUV，于2019广州国际车展正式亮相并开启预售，综合补贴后价格区间为15.00-21.00万元。

外观方面，哪吒U采用目前电动汽车主流的全封闭进气格栅，两侧搭配“T”字形全LED大灯，点亮时中间灯带可贯穿整个前脸。车侧并未设计较为复杂的腰线造型，整体给人已较强力量感。车尾不出意外，采用目前主流的贯穿式尾灯，但整体造型缺乏一定新意。

车身尺寸方面，哪吒U整车长宽高分别为4530mm/1860mm/1628mm，轴距2770mm。作为参考，目前与其售价区间相近的两款新势力车型，威马EX5车身尺寸为4585mm/1835mm/1672mm，轴距2703mm；小鹏G3车身尺寸为4450mm/1820mm/1678mm，轴距2610mm。

可以看出，哪吒U整车尺寸与威马EX5相近，略大于小鹏G3，但其2770mm的轴距在三者之中最长，也为它带来了三者中更为丰富的空间表现。

相比外观，哪吒U的内饰设计更具新意与亮点。整个中控上部由一块“双联屏”组成，而自动空调等功能被集中在“T字区”的第三块屏幕中，但是却保留了实体滚轮，方便驾驶者更快调节温度。

此外，内饰之中的最大亮点莫过于两块安装在车辆A柱上的OLED屏幕，据悉它们基于合众AR-View系统，配合外部高清摄像头，可实现A柱透明可视化的效果，一定程度上解决驾驶者在用车与挪车过程中的视野盲区问题。

至于续航与动力，根据其工信部申报信息显示，两驱版本哪吒U，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。搭载密度164Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程501km。

综上所述，仅从产品力来看，哪吒U的表现还算合格。无论外观、内饰、还是续航，虽没有太过令人感到惊艳，但也算维持在同级别竞品平均水准之上。而在刚刚过去的2019年，哪吒汽车在仅有N01一款车型在售的情况下，1-12月累计销量达10,006辆，位居新势力造车第四位，显然已经证明其能够卖好A0级纯电汽车。

但是问题在于，N01的成功还是由于大多新势力车企入局伊始，并未将A0级作为“切入点”，所以哪吒成功避开了较为激烈的市场竞争，顺利进入自我“舒适区”。同时，在性价比方面不得不承认N01确实存在优势，所以其终端表现才能足够令人欣慰。

下一阶段，哪吒U进入的将是目前竞争最为激烈的15-20万区间紧凑型SUV市场，不仅有类似威马、小鹏这些的头部新势力品牌，亦如比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等传统车企也在该价格区间已然开始发力。同时，许多日系合资品牌的首款“电动汽车”，也选择此区间进行产品下放。所以面对现状，哪吒汽车仍需证明能够卖好更高级别的哪吒U。

另外，选择A0级作为切入点的哪吒汽车，已在部分消费群体中形成中低端的产品形象，对于品牌也有一定程度的拉拽作用。推出哪吒U后，想要“由下向上”进入更高定位市场，也会面临一定阻碍。

总之，一方面相比许多死于“PPT阶段”的新势力，哪吒汽车已是为数不多推出两款车型的车企，也从侧面证明其确实正在“认真造车”。但是另一方面，哪吒U距离上市还有一个月的时间，作为一位“后来者”，其亮相后将会呈现怎样的终端表现？能否后来者居上？仍存太多未知与挑战。