华人运通联手博世研发“云端电池”

原创 文/Asiania 时间:2020-02-26 17:17

从技术角度来看,“云端电池”的出现确实具有一定创新意义。

《每日汽车》记者从华人运通官方获悉,华人运通已经与博世在德国柏林博世物联网大会BCW上签署协议,双方将共同推进新一代动力电池云端管理系统(以下简称云端电池)领域的合作,而高合HiPhi1将成为全球首个拥有“一车一况” 个性化电池全生命周期云端数字化管理的智能汽车 。

据悉,云端电池技术能将电动车电池与云端连接,延长大约20%电池使用寿命,并显著提升电池的可靠性。其实,云端电池不是真正意义上的电池,而是位于云端的新一代电池管理技术,同时也是一种解决方案。

众所周知,电池管理系统(以下简称为“BMS”)作为电动车三电系统的核心技术,是目前各主机厂在电芯和电机水平越来越相差无几的情况下,最能体现出差异化优势的秘密武器。其主要用于采集、处理和存储电池组运行过程中的各种信息,智能化管理每个电池单元的充、放电过程,提高综合续航里程的同时延长电池组的使用寿命。

与大多数仅配备了车端BMS的电动车相比,华人运通的智能汽车将采用“车端BMS” + “云端电池”的复合电池管理架构,车端与云端进行任务分工,优势互补。简单的说,云端更偏向于长期的规划与预测,车端更偏向于短期的分析与执行。

得益于“车端BMS” + “云端电池”的复合架构,搭载云端电池的电动汽车将拥有以下三个竞争优势:

第一,时间维度。在复合架构中,车端BMS会专注于所有数据的实时收集与短期储存,而云端电池会专注于整个生命周期中车辆主要参数的储存;这样既保证了短期的数据精度,也确保了长期的数据广度;

第二,空间维度。同理,一方面车端BMS记录了大量本地的电池数据,另一方面云端电池记录了所有配备这一解决方案的车辆数据。所以华人运通以车端+云端的电池数据为基础进行分析,得出的结果会更加精确;

第三,电池生态。车端BMS专注于收集本地数据如驾驶速度、车内温度等,而云端电池将与外界实时互通,获取车外温度、外部充电桩的信息以及路况信息,达到车内车外多元化数据的采集。

也就是说,华人运通的“车端BMS” + “云端电池”的复合电池管理系统将比同类型汽车采集的数据更全面、更多元,大数据分析的结果或者说是用车建议也更精确。从表象上来看,云端电池让电动汽车的综合续航里程变得更高、更精准。从长远的眼光看,云端电池则是显著提升了电动汽车的安全性和可靠性。

另外,博世和华人运通合作的云端电池不仅作用于新能源汽车产业链中的汽车服务&体验环节,更着眼于解决这条产业链中各个角色的痛点问题。我们知道,在国内新能源汽车市场未来巨大规模的前景下,新能源汽车出行生态在急速扩张的同时也暴露出各种各样的问题。

比如消费者对电动车有顾虑不敢买、车企量价停滞以及出行公司收益低等问题。而且,电动车没有专属保险也让保险公司很头疼,充电服务公司在目前也多是亏损运营的状态,更不用说二手市场上电动车和电池回收不透明的混乱现状。所以,云端电池便成为了针对这一系列问题应运而生的解决方案。

对于消费者来说,云端电池解决方案能够提供精确的里程预测,让消费者对电动车重拾信心;对于车企来说,云端电池解决方案可通过提高电池的可靠性来降低八年三电核心系统质保服务的成本;对于出行公司来说,云端电池解决方案则可以优化车辆的使用效率和全生命周期里程,增加运力、提升利润。

总的来说,云端电池是一项贯穿整个新能源车生态链的云服务。其将电动车的电池与云端相连接,实现数据“上云”,之后再通过数据赋能生态链中的各个角色。

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