如果把GR这两个字母与丰田联系在一起，几乎所有人都回将其和丰田发动机联系在一起。的确，从1GR到8GR，在不同的排量和不同的性能取向夹持，拥有V6结构的各型GR发动机搭载在了丰田各个级别的车型上。就像第一代丰田锐志上所搭载的3GR-FSE发动机，被广为人知。

但事实上，在丰田汽车的产品体系中，GR同样是各种事关丰田高性能部门的名称后缀。毕竟GAZOO Racing便是是丰田近几年参加各种国际汽车运动赛事的车队名称。当然，GR乃至GRMN亦是旗下高性能车型名字中最有深度的象征。

例如当丰田于2017年重返WRC拉力赛的时候，丰田在当年的日内瓦车展上就发布了基于第三代YARiS打造的YARiS GRMN。只不过虽说丰田针对这款高性能的YARiS特别研发了一款有着205马力，6.3秒就能破百的1.8L机械增压发动机和强化的底盘，但由于当时丰田的高性能阵营难成一个体系，GR并未成为丰田高性能车系的代名词。

好在，在YARiS迎来第四代车型之后不久，丰田就立刻推出了第四代YARiS的高性能版本——GR YARiS。甚至相比起之前的YARiS GRMN，GR YARiS在数据上更有压倒性优势，采用一款全新的1.6T涡轮增压发动机，能榨出261马力，并且配备了GR-Four四驱系统。此时的丰田意识到了成熟的高性能车体系的重要性。

因而丰田在近日就向美国专利商标局申请了GRMN的全部黑、白、红三色荣耀商标。虽然在此前，丰田已经在美国推出丰田赛车开发项目，可以针对丰田Tacoma、4Runner（超霸）和坦途（Tundra）等车型上增加各种各样的升级。

但很显然，TRD在美国的改装取向和GR以速度为生命的发展理念并不一样。所以其实就像丰田汽车集团营销副总裁埃德·劳克斯（Ed Laukes）说的一样，“TRD和GR品牌可以在美国市场共存。”那在这样的背景下，我们便能发现，丰田更新了在美国市场销售的GR Supra，3.0T版本的最大马力上调至382匹，与Z4 M40i看齐，0-96kph加速时间从4.1秒缩短至3.9秒。当然，丰田同样宣传未来会在美国市场推出卡罗拉的GRMN车型。

总之，从GR Sport运动套件到GRMN的性能升级，直到如今GR系列的高性能车阵营愈发丰富，一贯以平庸示人的丰田在过去几年里，一直试图摆脱其保守、内敛的形象。相信丰田注册GRMN商标或将为这个已然身居全球车企前三强的企业，在未来带去更多的可能。也许相比奔驰AMG、宝马M部门，丰田高性能部门还有很长的路要走，但至少，我们从中依然能看出丰田汽车社长丰田章男对汽车运动的热爱和野心。