据路透社披露，受销量下滑等因素影响，阿斯顿·马丁2019年税前亏损1.043亿英镑（约合9.4136亿人民币），比2018年的亏损额进一步扩大。与此同时，阿斯顿·马丁首席财务官（CFO）马克·威尔逊（Mark Wilson）将不迟于今年4月30日正式卸任。

2019年全年，阿斯顿·马丁的零售额增长了12%，但批发销量却下降了9%。该公司总共向经销商销售了5862辆汽车，而2018年的销量为6441辆。

中国是阿斯顿·马丁增长最快的市场，2019年批发量增长了6%。相比较之下，英国市场的批发销量为1429辆，下降了21%，而在欧洲和其他中东地区的销量下降了28%，为1074辆。

阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默(Dr.Andy Palmer)表示，中国市场对阿斯顿·马丁来说非常重要，也计划通过DBX等新车型进一步冲击销量，为此，他希望并祈祷中国当前的疫情能快点结束。

去年广州车展，DBX已经正式上市。新车配备4.0T V8双涡轮增压发动机和四轮驱动系统，售价237.8万元，核心竞争对手是宾利添越、兰博基尼Urus以及保时捷卡宴Turbo S。

销量下滑、持续亏损的同时，阿斯顿·马丁也要面对现金流问题，而加拿大富商劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）以1.82亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份之后缓解了这一压力。根据此前的披露，阿斯顿·马丁也在与其他一些汽车制造商和来自中东、印度和中国的投资人商谈，或将有进一步的资金动作。

据彭博社披露，阿斯顿·马丁周四警告称，2020年上半年该公司的销量将大幅下滑，而当DBX SUV车型下半年开始交付后，几乎所有的营收都将实现。阿斯顿·马丁称，该公司已经做好了新型冠状病毒疫情影响中国市场对DBX车型需求的影响。

阿斯顿·马丁预测DBX在2020年的销量将达到4000辆左右，甚至高达到5000辆，成为该品牌的畅销车型。而帕尔默透露，DBX卖得相当不错，订单已经超过了2020年计划的零售量目标。

除DBX车型外，阿斯顿·马丁今年推出的另一款关键车型将是人们期待已久的Valkyrie超级跑车。除此之外，该公司表示，扩大中置发动机汽车的投资组合将是一个重点，Valhalla将于2022年推出。