据electrek披露，极星（Polestar）周一表示，Polestar 2将于本周开始在其位于中国东部浙江省台州市的路桥工厂正式量产。极星称，尽管新型冠状病毒疫情依然存在，但其在加强卫生政策，如测量工人的体温和坚持使用口罩，中国团队无确诊病例。

正式开工量产的消息意味着Polestar 2将可能按期实现交付。自从3月2日高竑接替吴震皓担任极星中国区总裁之后，极星的量产交付工作开始提速。

3月19日，极星汽车开始向首批50名中国客户交付其首款量产车极星1。由于新冠肺炎疫情的影响，交付通过“极星到家”交付模式进行，极星汽车将车辆从其位于成都的生产基地运抵车主指定地点进行交付。

极星汽车是沃尔沃和吉利于2017年共同打造的高端电动汽车品牌，同年发布的极星1是其首款产品，定位豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，具有600马力、1000牛米动力，官方指导价145万元起，每年限量生产500辆。

前脚向客户交付其首款量产车极星1，后脚Polestar 2开始量产，这也是极星出现在市场上两年多来曝光度最频繁的时期。而当时人事变动之际，极星发布的第三款产品Polestar Precept是怎样的打算，在新当家高竑的带领下，相信很快也会有消息。

去年12月，极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）表示，“Polestar 2模具测试原型车已经开始在浙江路桥工厂投产，并已接近批量生产。按照计划，该车型将在2020年上半年上市。我们将继续信守诺言（如期交付）。”英格拉特还表示，他希望自2020上半年开始交付新车后，用2至3年时间使销售量突破50000辆。但该公司准备多少产能要取决于市场状况。

到2020年底，极星品牌在全球将开设50至60家零售门店，其中20家在中国，25家在欧洲，15家在北美。美洲的第一个极星空间将在蒙特利尔。现在看来，由于中国疫情在严格控制后得到缓解，Polestar 2的量产和交付承诺仍未改变。

Polestar 2为极星品牌首款纯电动车型，最早亮相于2019日内瓦车展。该车型已于去年4月12日公布售价，新车共推出两个版本，分别为基础版与首发版，售价分别为29.8万元以及46万元。

Polestar 2定位中型豪华高性能轿跑车，将面向全球销售。它是基于CMA平台打造的，配备一个78千瓦时的电池组，支持150kW快速充电，续航里程约为275英里（约合443公里），对标特斯拉Model 3。这款车将在中国、美国、加拿大以及6个欧洲首发市场接受线上下单。相比在中国开始量产，欧洲和美国市场仍在为最坏的情况做准备。电动汽车和其他汽车生产设施已经被关闭，以防止疫情的传播。

沃尔沃位于瑞典托斯兰达、斯科福德、奧洛夫斯特罗姆等地的工厂以及位于美国南卡罗来纳州的工厂将于3月26日至4月14日之间暂停生产。比利时根特工厂的生产在3月17日已经暂停，将关闭至4月5日。该工厂共有6，500名员工，主要生产XC40 SUV和V60旅行车，年产能在22.5万台汽车。

值得注意的是，比利时根特工厂将在沃尔沃宣布的车型电气化项目中发挥先锋作用。沃尔沃首款纯电动SUV XC40 Recharge P8计划于今年秋天在根特工厂投产。

这月初，沃尔沃还在根特工厂启动了电池装配线，首批电池组计划于今年3月开始生产，供XC40 Recharge P8使用。目前尚不清楚停产会造成哪些影响。沃尔沃在中国的业务给其带来了一线希望。该公司表示，其在中国的四家工厂都已重新复产，“展厅的客流量表明，中国汽车市场已恢复正常。”

上周，沃尔沃首席执行官塞缪尔森（hakan samuelsson）说，“从经销商展厅的客流量来看，信号非常积极，中国（市场恢复）非常接近正常情况。”

来自大众中国的新当家高竑能为极星带来怎样的变化我们暂时不得而知，但步调加快，落地产品的行动已经开始，难道极星渐渐开始找得到“北”了吗？