北京时间3月31日晚间，据36氪披露，蔚来汽车高级副总裁黄晨东即将离职，其任期将持续到6月30日，而他离职之前一直负责蔚来电动力板块。同时，伴随他的离开，蔚来电动力工程团队也将面临重组，该部门目前在职的200多名员工将被分流进不同业务条线。

至此，黄晨东也成为了2020年继蔚来汽车用户发展副总裁朱江、蔚来汽车内饰设计负责人Jochen Paesen之后，第三位离职的高管。据了解，黄晨东在蔚来成立不到半年的2015年3月就已加入公司，可以称作元老级高管之一。而在加入蔚来之前，曾担任上汽集团新能源事业部副总经理。

加入蔚来的五年时间内，据悉黄晨东先后负责了蔚来的整车开发、自主智能驾驶技术研发以及电动力工程等业务，而他也在2019年10月刚刚升任蔚来高级副总裁，并直接向蔚来CEO李斌汇报工作。

关于他离职的主要原因，据消息人士透露，还是与其所负责的业务板块重组有关。其团队在被拆分前一直负责业务有电池控制系统、电机研发、车辆控制等。拆分后，电池控制系统团队转为直接向李斌回报，电机研发团队则加入蔚来独立零部件公司蔚然动力，而车辆控制团队则合并至整车开发。

作为公司创始人之一，眼看自己所负责的团队被“分流”，或许才是催生黄晨东离开的主要原因。不过对于进入2020年后，继续通过各种手段降本增效，企图实现“自我造血”的蔚来而言，失去黄晨东肯定会有损失，但是“必须求变”已然成为蔚来想要存活的唯一方法，所以有人离开或许是一件好事。

因为根据此次蔚来对于电动力团队的调整来看，其中最为重要的莫过于将电机研发团队并入蔚然动力。众所周知，蔚来是除特斯拉外少有的采用自研动力电机的新能源车企，而这次整合有望帮助公司进一步降低研发成本，并将研发资源集更加中化。

同时，据企查查显示，蔚然动力的经营业务包括：新能源汽车整车及相关零部件技术开发、技术服务、技术转让和技术咨询；互联网科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；电子商务；汽车零部件、汽车配件（包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车电控集成、电动汽车驱动电机等）的生产、批发、销售和配套服务。

所以综合来看，蔚然动力虽然隶属蔚来汽车，但是本质上更是一家具有完整业务体系的零部件公司。所以随着电机研发团队的加入，也标志着该公司有了独立的研发能力，也为其后续能够给除蔚来之外的其它整车厂提供动力电机等相关配套方案提供先决条件。

而且，此前就有消息传出，蔚然动力正在接触外部投资方寻求融资，所以这也要求作为一家独立公司，其必须拥有除蔚来之外的其它客户。另外，对于此刻非常想要“省钱”的蔚来来说，将自身电机研发团队合并至蔚然动力，也省去了重新打造后者研发团队的高额成本，何乐而不为。

不过凡事必有利弊，此举带来的负面效应便是蔚来汽车高级副总裁黄晨东的离开。但是对于蔚来而言，想要继续“活着”好似就必须如此“决绝”。至于之后，蔚来汽车或许真能看到蔚然动力独立上市的一天。