抓住3月份的尾巴，广汽集团（601238）于31日晚上公布了2019年年报。

财报显示，报告期内广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入达到3550.90亿元，同比减少约2.36%；合并营业总收入约597.04亿元，同比减少约17.51%；归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，同比减少约39.30%，实现每股收益约0.65元。

2019年作为车市连跌的第二个年份，宏观形势错综复杂，汽车行业遇到了极大的挑战，很多的品牌都在凛冬中艰难跋涉。广汽集团作为近年来取得长足进步的头部企业，顶住了车市下行的压力，年内导入了新一代传祺GA6、第二代传祺GS4、广汽新能源Aion S和Aion LX、本田皓影、丰田换代雷凌等重磅车型，为2019年销量做出贡献，助力广汽集团在品牌竞争力塑造的路上愈发强势。

从集团全年的销量表现来看，2019年广汽集团累计销售汽车206.22万辆，再次超200万辆。与行业平均下滑约9%相比，广汽集团表现优于行业4.24个百分点。汽车销量位列全国前五，市场占有率同比提升0.35%。

其中，广汽乘用车累计销量384,578辆，同比下滑28.14%，实现营业收入4,072,182万元，同比下降26.89%。不过，自主品牌表现得到改善，主要表现在新能源板块销量的反转。广汽新能源全年销量42,003辆，同比增长110%，代表车型Aion S铸就七连涨的强劲势头，在2019年的收官之月销量达到8,406辆。2019年新能源事业的成功代表着广汽传略转型初见成效。

作为全新的广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款SUV，第二代广汽传祺GS4成功上市，并在上市后首月销量突破1.28万辆。除此之外，广汽传祺已经连续七年荣膺J.D.POWER中国新车质量研究（IOS）中国品牌第一。全新GPMA架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在多领域进行了飞跃性的提升。2020年将是自主品牌火力全开的一年，这将为提振广汽2020年销售业绩提供有力支撑。

合资板块，本就是销量支撑的日系，强周期得到再延续。广汽本田累计销量达到770,884辆，同比增长3.98%，实现营业收入10,571,144万元,同比增 8.03%; 旗下全新车型皓影上市，获评最美本田车，上市单月订单突破2万辆，并且持续爬坡。广汽丰田累计销量682,008辆，同比增长17.59%，实现营业收入9,805,427万元，同比增长17.12%; 今年广汽丰田旗下紧凑型SUV车型威兰达正式发布，威兰达基于TNGA-K平台打造，与凯美瑞和雷克萨斯ES同平台，销量可期。 广菲克累计销量73,907辆，同比下滑40.96%；广汽三菱累计销量为133,016辆，同比下滑7.64%。

整体来看，合资板块（除广汽三菱外）在广汽集团整体销量当中占比较高，且广汽丰田实现了近20%的增长。2019年年末，广汽本田和广汽丰田能扩完成，分别新增辆12万辆/年的产能，全新车型上市叠加新建产能释放，广汽集团日系“两田”同时迎来产品和产能的双重周期，销量有望继续保持稳定增长。

“两田”能扩完成，自主板块回暖完成，这难道不是广汽给予凛冬2019年最好的回应吗？

除了产销继续保持在200万辆以上，广汽集团还签订了几个引发业内关注的战略合作框架协议，包括与上汽集团、丰田和滴滴等，开放发展迈上新台阶。此外，广汽集团的共享出行项目“如祺出行”也在2019年6月成功推向市场。

稳扎稳打、业务扩张，使得广汽集团在《财富》世界500强的排名也首次突破200位，跃居第189位，其自主创新能力也屡获肯定，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心在国家最新一轮考评中名列全国第六、汽车行业第一，自主研发的发动机技术拿下了中国内燃机学会最高奖项。

有一位伟人曾说过，“创新是民族进步的灵魂”，创新同样是企业进步的灵魂。据悉，2019年广汽研发投入达50.41亿元，同比增加3.11%；广汽集团公司研发人员数量达到6,222人，研发人员占比达到17.62%，广汽集团初步形成了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网络格局。

2019 年 12 月 27日，广汽集团召开第五届董事会第33 次会议。会议全票通过2020 年公司将坚持以质量效益为中心，围绕“十三五”战略规划和“e-TIME行动”计划。计划推出两款新能源车型以及 GA8 中改款、GM8 中改款、GS3 中改款、GA4 中改款及 GS4 PHEV 换代等多款自主品牌全新、换代及 改款车型，努力挑战全年汽车销量同比增长 8%的目标。

然而，疫情来袭打乱了汽车行业的节奏。数据不会说谎，1—2月狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，车市的惨状具化在每一张销量榜单之上。在这个新的生肖纪年，很多车企因为面临疫情导致的复产复工等问题步履维艰。

复产不到位的情况同样发生在广汽集团身上。据悉，广汽集团旗下目前9家整车生产企业全部复产，但总体产能恢复比例约为60%。在过去的2月份，广汽集团共销售新车19,347辆，同比下滑81.08%，旗下除各个企业除了新能源板块外均呈现不同幅度的下滑，情况不容乐观。

不久前，乘联会还为此前后两次下调了2020年的整体车市销量预期。从去年年末所预计的增长1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅预期。不难看出，新冠疫情这只黑天鹅对汽车行业造成多么严重的影响。大背景下，广汽集团同样调整了全年的销售目标。下调今年汽车销量预期目标，由原来的增长8%降至增长3%。

多难兴业。尽管寒冬车市再遭疫情袭击，这些对于一个英雄的民族、一家优秀的企业来说不值一提，毕竟，所有不能击败我们的，终将使我们更加强大。

2019年，面对波诡云谲的外部形势和日益严峻的行业形势，广汽集团心无旁骛谋发展，实现了整体优于行业的发展水平；2020年，是全面建成小康社会的决胜之年，也是“十三五”规划的收官之年，是广汽集团再攀高峰的好契机--正如广汽集团董事长曾庆洪所说地一样：“我们将勠力同心，为早日实现世界一流企业目标而努力奋斗。”