一边需要收紧口袋过日子，一边需要强化舒适基因，让消费者感受到真真切切的改变，东风雪铁龙在这样“收支不等”的情况下，小心翼翼的维持着这座经营的天平。

3月31日，武汉东风雪铁龙神龙鸿泰4S店，30多辆在武汉抗疫阻击战中奔跑了66天的出租车排队进行了免费保养，这是东风雪铁龙在抗疫期间推出的“8+7+3”服务承诺的正式落地，也是其积极抗疫的重要组成部分。

作为一家扎根武汉的车企，东风雪铁龙在此次疫情当中，对当地车主展现出了别样的关怀，除了出租车、医护车主享有3项专属特权之外，东风雪铁龙还为全国车主准备了7项“战疫”服务，加上去年成都车展开启了“家一样的关怀2.0”8项服务承诺，东风雪铁龙提供了“8+7+3”共计18项升级服务。对众多消费者而言，这是实实在在的服务升级，而对于东风雪铁龙而言，却是真金白银的投入。

在整体车市表现不佳的背景下，不少车企开启了开源节流的举措，以保证自己能够活下去，而东风雪铁龙却一反常态，加大了对于用户服务的投入。

作为一家表现相对弱势的品牌，东风雪铁龙的日子并不宽裕。去年，神龙汽车卖厂、裁员的消息就曾引起业内的广泛关注，甚至法系车将退出中国的预测，也夺得了小部分人的认同。但这样的状态似乎未对其产生丝毫影响，两耳不闻窗外事东风雪铁龙持续加大着对于消费者的关怀。

坦白而言，在汽车这样的大宗消费中，服务水平对消费者的购买决策影响并不大，况且各4S店的情况存在差异，想要提升整体的服务水平并非易事。更为值得一提的是，如果将“性价比”作为车市竞争的上半场，那么增加配置、提升服务便是竞争的下半场，东风雪铁龙直接开启下半场竞争的做法，为的就是完成自己“舒适用车”的承诺。

自2017年东风雪铁龙决心回归母品牌开始，便提出了打造舒适标杆对承诺，雪铁龙引以为傲的地盘系统和云逸首款搭载斑马系统的试探，都是其提升产品舒适性的具体展现。而自去年成都车展开始，东风雪铁龙又将舒适拓展到了购车、用车和维修保养的全价值链当中，推出了“家一样的关怀2.0”8项服务承诺，并拉开了业内7天可退换的先河。

从东风雪铁龙弱势的处境和其坚定的布局中不难看出，排除万难为消费者提供舒适用车体验，将自己打造成业内的舒适标杆是东风雪铁龙的终极目标，让消费者满意是这一切举动的源泉。但受限于有限的传播预算和相对较少的用户基盘，东风雪铁龙所做的一切并没有引起剧烈的反响，不过这仅仅是开始而已，让这颗直抵人心的子弹飞一会，定会产生令人意想不到的效果。

没有华丽的语言，没有穿透性十足的传播手段，只有实实在在提升服务水平的行动，东风雪铁龙似乎成为了一个不问收获，但求耕耘的辛劳者，在低头耕耘的瞬间，温暖了消费者的心。虽说相对于全国市场而言，东风雪铁龙的消费者仅占了“冰山一角”的分量，但温暖的举动会传染，当这些星星点点的消费者，将雪铁龙的“舒适之举”向周边扩散之日，便是燎原之势形成之时。