受新冠疫情影响，欧洲汽车制造商正面临亏损，未来几周内可能会出现资金短缺。鉴于此，欧洲汽车制造商呼吁欧盟和欧盟成员国立即提供帮助。

截止于3月30日，欧洲范围内，工厂停产已导致的产量损失约为123万辆，至少110万名员工受影响。这些员工只是直接受雇于停产汽车工厂的员工，如果算上整个供应链，数量还会更大。

迄今为止，欧洲车企停产平均时长约为16天，但如果停产时间延长或更多的工厂被迫停产将导致更大损失。

欧洲汽车工业协会（ACEA）总干事Eric-Mark Huitema 警告，随着车企全面停产以及经销商店的关闭，大约1,400万欧洲人的工作将受到影响。协会呼吁整个欧洲协调行动来为汽车制造商、零部件供应商和经销商提供流动性支持。“这是行业从未经历过的危机。我们的头等大事是保护近1,400万直接或间接受雇于汽车行业的欧洲人的健康和工作，” Eric-Mark Huitema如是表示。

Huitema在一份声明中谈到，疫情对该行业造成的影响远远超出了预测。因此他出提需要与欧盟委员会主席Ursula von der Leyen进行紧急对话。

“首先，采取具体措施，避免疫情对该行业造成不可逆转的、根本性的损害，比如工作岗位、产能、创新和研究能力的丧失。其次，我们认为，欧洲应该采取措施刺激行业复苏，这将是加速欧洲经济整体复苏的一个关键因素。”

最近，ACEA与其他面向供应商、经销商的欧洲行业协会联合发布报告称，数家公司可能在几周内面临(现金)短缺，并呼吁欧盟推迟部分重要监管目标的实施，因为危机已造成未预料到的障碍。

疫情对欧洲汽车业造成的损失尚且不可量化，所以整车厂和零部件企业纷纷表示，无法预测未来营收。与2019年3月相比，法国汽车注册量下降了72%。行业组织BIL Sweden称，瑞典3月汽车注册量减少8.6%。不过该组织称，因为这些汽车大多是几个月前订购的，所以销量下降与疫情无关。“可以预期的是，在未来几个月里，疫情将对新车注册产生影响，”BIL瑞典分部负责人Mattias Bergman表示。

另一方面，德国零部件巨头大陆集团取消了今年的财务指引，并称其超过40%的工厂已经关闭。大陆表示，约有3万名员工已登记领取国家工资补助，并缩短了工作时长。

法国零部件供应商法雷奥首席执行官Jacques Aschenbroich在接受BFM商业电台访谈时称，4月份也将非常艰难，因为许多国家仍然施行隔离措施。“我们必须为接下来几个月做好准备。”

Aschenbroich补充道，法雷奥正在削减投资成本，并让员工（包括工程师）面处于半失业状态。“我们的大多数客户都在放缓新车研发，所以我们的团队也在放缓脚步。而转机可能会在本月晚些时候到来，但我们不确定。”