在疫情防控工作取得重大进展后，各行各业复工复产的步伐紧凑有序。但对于汽车行业来说，恢复生产却不是那么简单，“元气”的恢复不仅包括自身生产节奏，更要顾及产业链上下游的连带关系。

就拿广汽集团旗下的广汽菲克来说，度过了令人失望的2019年之后，如今再受疫情影响，困局之下，2020年1月份，广汽菲克销量仅有2064辆，同比下跌达到77.61%；2月销量更是只有316辆，前2月销量下滑幅度已高达83.05%。

紧要关头，广汽集团董事会同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克提供委托贷款5亿元（股东双方共10亿元）。

从广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）官方获悉，广汽集团第五届董事会第 40次会议审议通过了《关于广汽菲克委托贷款的议案》，同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司（以下简称广汽菲克）提供委托贷款5亿元（股东双方共10亿元），期限一年，利率为放款日中国人民银行公布的一年期 LPR 利率。

据了解，这5亿元贷款将用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。数据显示，广汽菲克在经历了2016、2017年的高速增长后，自2018年开始销量大幅下滑，2019年广汽菲克销量仅有2017年处于销量高位时的三分之一，下滑之严重程度可见一斑。

广汽菲克成立于2010年，随着Jeep品牌的再度国产，让普通消费者的Jeep情怀有了一次落地的机会。在引入之初，受到大量消费者的关注，销量不断攀升。可是近年来，出现了明显的下滑趋势。根据广汽菲克官网介绍，广汽菲克目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，整车总体设计产能达到32.8万辆。目前看来，产能利用率仅22.5%。

在广汽集团内部，广汽丰田、广汽本田和广汽新能源都面临产能瓶颈，广汽菲克两年来却都面临严重的产能闲置，菲亚特品牌似乎已经不可能救市，就连JEEP也只能维持一定产量。

尽管向广汽菲克伸出援助之手，但广汽集团的日子同样不好过。

尽管广汽集团旗下目前9家整车生产企业全部复产，但总体产能恢复比例约为60%。考虑到广汽集团在湖北省的供应商约有180家，由于湖北省的停工停产，制约了集团的复工率。在过去的2月份，广汽集团共销售新车19347辆，同比下滑81.08%，旗下除各个企业除了新能源板块外均呈现不同幅度的下滑，情况不容乐观。

前不久广汽集团也因此年销量目标下调，由原来的增长8%降至增长3%。2019年广汽集团累计销量为206万辆，原计划2020年销量目标增长8%，即222万辆。而此次下调后，意味着广汽集团2020年销量目标为212万辆。

疫情极大地打击了广汽菲克原本的生产节奏，广汽集团此举算是给广汽菲克解了“燃眉之急”。好在广汽菲克广州工厂在2月17日正式复产，广汽菲克长沙工厂随后于2月19日开始有序复产。只是，广汽集团向广汽菲克提供委托贷款5亿元又能帮助后者多少呢？