当一场突如其来的疫情为中国车市蒙上了一层阴影时，却总有一些车企能逆势前行，延续着过往的增势。

而在这一季度刚刚过去之际，据一汽红旗披露的官方数据显示，2020年1-3月，一汽红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，实现了一季度的开门红。而仅在1月，红旗销量就高达12630辆，同比增长142.7%。其中，红旗H5和红旗HS5销量分别为5770辆、5465辆；到了2月，红旗则售出3752辆新车，同比增长32.5%。那换算之下，红旗在3月的销量也将近9000辆。

虽然相比1月，红旗旗下各车型在受疫情影响较大的2月和3月里所取得的具体成绩尚未公布，但仅以1月的数据其实可以推演出，红旗的销量始终保持着一定的同比增幅。而此种趋势自从去年红旗新品牌战略发布以来，就已形成。

的确，从25000辆的总量来说，并不算一个出色的成绩。但对于红旗这个两年前几近消声觅迹的名族品牌而言，已实属不易。因而相较于过度纠结红旗现阶段能够占据多少市场份额，我们更应该要看到的是，红旗这两年的高速发展。

从徐留平董事长于2018年正式对红旗进行改革开始，到2019年取得年销量破10万辆的惊人成绩，红旗携旗下H5、H7、HS5、HS7等完整的产品序列，给予了这个有着辉煌也屡次沉沦的品牌重走青春路的信心。

也正是基于这样的成长现状，在今年年初时，红旗品牌更是制定了"2020年年销20万辆、2022年年销40万辆、2025年年销60万辆、2030年年销80万辆至100万辆"的宏伟目标。而在产品层面，红旗品牌也将在2025年前推出包括18款新能源车型在内的21款新车型。

尤其当全新旗舰车型H9亮相人民大会堂之时，红旗复兴的决心更是全面高涨。尽管时至今日，红旗要想撼动那些主流豪华品牌的地位还太过艰难，可既然红旗能够在"冰冻"车市中一直上涨，那就意味着，从源头梳理起正确的发展规划，对于红旗来说，是时代所需，更是令中国汽车工业走向人前的必要手段。